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Tópico: Opinião proprietários Tiger 800 XRx

  1. #1
    Avatar de João Pedro DF

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    Opinião proprietários Tiger 800 XRx

    Gostaria de saber a real opinião dos proprietários da Tiger 800 XRx, o que acham da moto para viagens longas e para uso na cidade. Conforto para a garupa, consumo e manutenção. Diferença para a XRx Low Seat. Se optariam por outra Tiger 800 de outro modelo ou pela Vstrom 650, por exemplo ou qualquer outra informação adicional a respeito dela.

  2. #2
    Avatar de crrprof

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    João Pedro, bom dia!
    Tudo bem?
    Já rodei 14k com a minha Tiger 800 XRx.
    Uso diariamente na cidade e nos finais de semana para viagens.
    Na cidade está fazendo em média de 18/20 por litro rodando em abaixo dos 3000rpm em 5 e 6 marcha.
    Na pista está fazendo a média de 20/23 por litro em torno de 110/130km.
    A viagem mais longa que fiz até então foi de 800km em um dia com garupa com paradas em torno de 200k. foi tranquilo.
    Acredito que 16/18k vou ter que trocar as pastilhas dianteiras.
    Acredito que o pneu traseiro com 20k
    Troquei minha antiga NC700X (ótima moto) pela Tiger, em relação ao conforto/motor não tem comparação tanto para o piloto e o garupa. minha mulher adora!
    Tenho 1,72 de altura e a Tiger está com banco com 83cm do solo, rodo tranquilo.
    Até então, só tenho elogios a marca, a moto e a concessionaria em Campinas.

  3. #3
    Avatar de João Pedro DF

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    Valeu crrprof, pelas informações bem úteis.

  4. #4
    Avatar de João Pedro DF

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    Alguém que saiu de uma VStrom 650 e foi pra Tiger 800? Opinião...

  5. #5
    Avatar de Gustavo Teixeira

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    Em função da diferença de valores a comparação correta seria tiger xrx com vstrom 1000, na faixa dos 42k. A vstrom 650 é concorrente da versys.

    Sou suspeito p comentar, mas saí da vstrom 1000 antiga e fui p tiger xcx: mesma relação peso/potência, porém mais leve, mais econômica, encara offs mais pesados, tem cruise control e melhor eletrônica, motor não vibra (nem em sexta a 30kph), raspa pedaleira igual a xrx no asfalto, lombadas e buracos não existem (wp susp.), encara viagens longas com garupa, mais ágil no trânsito, seguro mais barato, revisão a cada 10k.
    Desvantagens: pneu com câmara (xcx), distância das CCS, valor da revisão maior, mas a qualidade do atendimento é superior.

    Única ressalva: é bom separar uns trocados p equipar , riser e bolha são bem vindos e melhoram muito a ergonomia original, 1500 temers já transformam a moto...

    Meu último conselho: Faz um test ride na xrx e xcx p comparar, não paga nada.

    Só saio dela se vier uma tenere 700 ou similar com 70+cvs, cruise, abs, tcs, susp. Eletrônica, mapas de injeção, 20kgs a menos, susp. Invertida com bom curso, bom vão livre do solo, e por um bom preço... na espera e torcendo.
    Será que estou pedindo muito? Rs

    Edit: tenho 1,69 e optei pela xcx, a xrx low tem curso de suspensão reduzido e é mais rígida, não possui cavalete central e tem o perfil de banco mais baixo.

    Boa sorte na escolha.






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  6. #6
    Avatar de João Pedro DF

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    Vlw Gustavo. Fiz essa comparação porque a VStrom 650 nova ta saindo uns 36 mil e aqui em Brasília tem algumas Tiger 800 XRx com pouca quilometragem, na faixa de 38 mil. Já tinha me decidido pegar mesmo a VStrom mas voltou a dúvida de novo kkk. Meu principal uso será para viagens com a patroa e passeios aos fins de semana.

  7. #7
    Avatar de crrprof

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    João Pedro, você já fez o o test ride nas motos?

    Na torcida com o Gustavo, porem pela Tiger 800 XCX ou XRX 2018

    Bolha maior, Suspensão eletrônica e manopla aquecida.
    Ai ela está perfeita!

  8. #8
    Avatar de João Pedro DF

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    Fui na CSS da Triumph ver as motos mas como estava no fim do expediente não deu tempo fazer o teste Rider. A VStrom não tem test Rider, infelizmente. Modelo 2018?

  9. #9
    Avatar de João Pedro DF

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    O pior que nas duas css da Suzuki daqui nem VStrom pra mostruário tem.

  10. #10
    Avatar de Gustavo Teixeira

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    Citação Postado originalmente por crrprof Ver Post
    João Pedro, você já fez o o test ride nas motos?

    Na torcida com o Gustavo, porem pela Tiger 800 XCX ou XRX 2018

    Bolha maior, Suspensão eletrônica e manopla aquecida.
    Ai ela está perfeita!
    Então só falta susp. Eletrônica, pois a xca tem manoplas aquecidas (disponivel nas demais como acessorio) e a bolha vc pode colocar uma givi ou PuiG mais altas.

  11. #11
    Avatar de Ricardo Capela

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    Sou ex-proprietário da versão XR, na época comprei zero por$36.000, excedente custo x benefício, agora os preços subiram, visto a evolução dos modelos. A V-STROM zero está R$32k na minha região, que na minha opinião é o melhor CxB atualmente.
    A Tiger é uma excelente moto, rodei 20k km sem problemas, tenho saudades do motor 3 cilindros.
    Uma coisa é certa, qq uma que comprar estará bem servido.
    Última edição por Ricardo Capela; 24/10/2016 às 09:45 PM.
    Ricardo Capela

  12. #12
    Avatar de MARIO CARVALHO

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    Boa noite, comprei uma Tiger 800 XC 2014 e gostaria que alguém me indicasse um mecânico de confiança no Rio de Janeiro.
    Os preços das concessionárias Triumph são absurdos, to precisando fazer revisão de 20.000 nela.
    Obrigado e abraço a todos.

  13. #13
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Citação Postado originalmente por Ricardo Capela Ver Post
    S A V-STROM zero está R$32k na minha região, que na minha opinião é o melhor CxB atualmente.
    Concordo, paguei 32.900 na minha com frete. 0km, 2017/2018, ótimo custo x benefício mesmo!
    sou ninja

  14. #14
    Avatar de Ricardo Capela

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    Citação Postado originalmente por Eduardo Caborteiro Ver Post
    Concordo, paguei 32.900 na minha com frete. 0km, 2017/2018, ótimo custo x benefício mesmo!
    Parabéns pela aquisição, ótima escolha.
    Ricardo Capela

  15. #15
    Avatar de Astarita

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    Prezados, acabo de fazer 5.400 km em uma Tiger 800 XRx low seat (Porto Alegre-Antofagasta). A moto está agora com 15.000 km.
    Resumo: Nenhum problema. A moto se comportou muito bem com a gasolina da Argentina (98 octanas) e Chile (97 octanas). Não teve nenhuma falha na cordilheira, altitudes de 4.700 m, Rodou muito bem em temperaturas que chegaram a 45ºC no Chaco argentino.
    O único inconveniente foi raspar o protetor de cárter nas lombadas em San Pedro de Atacama e chegar ao final do curso da suspensão dianteira duas vezes, quando entrei em buracos. Sempre dá aquele medo de entortar a roda de liga.
    No geral, só tenho elogios para a moto, principalmente pelo silêncio, conforto, eletrônica e piloto automático que auxilia muito nas infinitas retas.
    Abs

  16. #16
    Avatar de LLM

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    Citação Postado originalmente por Astarita Ver Post
    O único inconveniente foi raspar o protetor de cárter nas lombadas em San Pedro de Atacama e chegar ao final do curso da suspensão dianteira duas vezes, quando entrei em buracos. Sempre dá aquele medo de entortar a roda de liga.
    Que bom que está curtindo a moto Astarita. A XRx é mais voltada para o asfalto e tem a suspensão calibrada para isso. Roda de liga tem esse problema mesmo de amassar e até mesmo quebrar em buracos. Tem que tomar mais cuidado.
    A série XC da Tiger se sai melhor nestes casos, pois dá para ajustar a suspensão para ficar mais dura e alta, evitando raspagem em obstáculos, e as rodas rajadas aguentam melhor esse tipo de tranco.
    Mas com cuidado, as XRs te levam para qualquer lugar.

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  17. #17
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Citação Postado originalmente por Astarita Ver Post
    Sempre dá aquele medo de entortar a roda de liga.
    Desencana Leandro, não entorta!
    sou ninja

  18. #18
    Avatar de LLM

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    Tanto os aros de rodas raiadas quanto de rodas de liga leve amassam. A diferença é que nas rodas raiadas, é simples desamassar e seguir em frente, isso se o amassado causar algum problema além do desbalanceamento.
    Já as rodas de liga, elas amassam mais facilmente e é preciso cuidado para desamassar. Dependendo do amassado, é até mesmo recomendável a troca da roda.


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  19. #19
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Sim, mas éééé difícil.

    Já disse em outro tópico, é que nem enterro de anão, que há...até há ... mas quase ninguém viu, é como essas fotos aí, tem que pegar no google.
    sou ninja

  20. #20
    Avatar de LLM

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    Sem dúvidas amassar rodas é algo raro. Mas no off, é salutar tomar um pouco mais de cuidado para não fazer parte da estatística desagradável.

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  21. #21
    Avatar de João Pedro DF

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    Desculpem, mas acabei não atualizando o tópico. Eu comprei mesmo a V Strom 1000. Comprei em março e já está com 16 mil Km, e digo já, porque não uso no meu dia-a-dia, só em passeios e viagens. Acabei de chegar de uma de 4.500 Km. Estou gostando demais da moto, mas gosto muito de ouvir o barulho do motor da Tiger 800 kkk

  22. #22
    Avatar de Gustavo Teixeira

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    Citação Postado originalmente por Astarita Ver Post
    Prezados, acabo de fazer 5.400 km em uma Tiger 800 XRx low seat (Porto Alegre-Antofagasta). A moto está agora com 15.000 km.
    Resumo: Nenhum problema. A moto se comportou muito bem com a gasolina da Argentina (98 octanas) e Chile (97 octanas). Não teve nenhuma falha na cordilheira, altitudes de 4.700 m, Rodou muito bem em temperaturas que chegaram a 45ºC no Chaco argentino.
    O único inconveniente foi raspar o protetor de cárter nas lombadas em San Pedro de Atacama e chegar ao final do curso da suspensão dianteira duas vezes, quando entrei em buracos. Sempre dá aquele medo de entortar a roda de liga.
    No geral, só tenho elogios para a moto, principalmente pelo silêncio, conforto, eletrônica e piloto automático que auxilia muito nas infinitas retas.
    Abs
    A low seat tem suspensões da xrx normal com curso reduzido (-4cm na dianteira e -1,9cm na traseira) e menor vão livre do solo. Além do banco low.

    Uma opção p rebaixar é pegar uma xrx/xcx normal e trocar o dogbone traseiro, abaixar a suspensão na dianteira e trocar o banco original pelo low.

    A xcx tem vão livre de 21cm, a xrx normal 18cm, a xrx low não encontro especificação...








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  23. #23
    Avatar de Franz DF

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    Eu comprei uma XRX somente em 2017, estou adorando a moto, muita tecnologia, motor excelente, conforto para mim e para os garupas (filho e mulher elogiaram o banco), a única coisa ruim mas que ocorre em motos de motor grande é o calor nas pernas quando há algum engarrafamento e tenho que passar no corredor ou quando fico parado naqueles semáforos demorados (3 minutos parado).


    abraço

  24. #24
    Avatar de diogomail

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    Citação Postado originalmente por Franz DF Ver Post
    Eu comprei uma XRX somente em 2017, estou adorando a moto, muita tecnologia, motor excelente, conforto para mim e para os garupas (filho e mulher elogiaram o banco), a única coisa ruim mas que ocorre em motos de motor grande é o calor nas pernas quando há algum engarrafamento e tenho que passar no corredor ou quando fico parado naqueles semáforos demorados (3 minutos parado).


    abraço
    Tive uma Tiger 800xc e achei realmente uma moto excelente. Teria uma novamente fácil.
    Acho que a questão do motor quente nessa moto é o maior problema dela. Após ela tive uma ST1200 e duas GS1200 e nenhuma delas esquenta o motor como a tiger. A Tiger chega a beirar o insuportável e andar de bermuda é impossível.
    Ando diariamente com a GS no trânsito da cidade e acho o calor que emana do motor normal e aceitável.

    Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro
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  25. #25
    Avatar de LLM

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    Citação Postado originalmente por diogomail Ver Post
    Tive uma Tiger 800xc e achei realmente uma moto excelente. Teria uma novamente fácil.
    Acho que a questão do motor quente nessa moto é o maior problema dela. Após ela tive uma ST1200 e duas GS1200 e nenhuma delas esquenta o motor como a tiger. A Tiger chega a beirar o insuportável e andar de bermuda é impossível.
    Ando diariamente com a GS no trânsito da cidade e acho o calor que emana do motor normal e aceitável.

    Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro
    A dissipação de calor melhorou muito Da antiga Xc para as atuais...

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  26. #26
    Avatar de Marcelão

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