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Tópico: De volta à XCx, só que mais gorda.

  1. #121
    Avatar de pynheyros

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    Espetáculo de motoca, parabéns!


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  2. #122
    Avatar de Toninho

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    Parabéns pelo UP.

    Tomei a liberdade de transferir o seu tópico, para a área específica (show room).

    Um grande abraço, bons ventos e aproveite bem esta máquina.

  3. #123
    Avatar de LLM

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    @Toninho, valeu por colocar no lugar certo. Eu nem sabia que tinha essa área! Show

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  4. #124
    Avatar de Gustavo Teixeira

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    Belos relatos, com certeza a suspensão eletrônica faz toda diferença. É o que falta nas 800s, além dos pneus sem câmara raiados.

    O que me preocupa em migrar p 1200 é o peso.
    São 50kgs de diferença p a 800, 204(xcx) vs 253kgs (peso seco Tex xcx) e ainda para ajudar sou "desprovido de boa estatura" KKK.

    Já é um sufoco p levantar a 800 no off sozinho dependendo do ângulo da moto...

    O imu (unidade de medida inercial) deve vir na próxima geração 800/900cc com cornering abs, assim como já foi anunciado que vira na nova vstrom/xt.

    Idealizo uma moto mais leve com mais tecnologia (suspensão ativa, cornering, piloto, etc) e até menos potência que encare um off.
    Mas nos concorrentes só temos crossovers (mt9, hyper, versys, etc), exceto 800gs.

    Devo ser o único q pensa assim ou as fábricas não ouvem seus clientes.






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  5. #125
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Citação Postado originalmente por Gustavo Teixeira Ver Post
    Belos relatos, com certeza a suspensão eletrônica faz toda diferença. É o que falta nas 800s, além dos pneus sem câmara raiados.
    Essa suspensão é show. Regula andando!
    sou ninja

  6. #126
    Avatar de Neander Carvalho

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    Tive o prazer de fazer o teste drive nessa moto e é simplesmente perfeito o sistema de freio e suspensão. Mas eu ainda sou um pouco medroso para tanta tecnologia em logas viagens. Eu nunca escutei nada sobre problemas eletrônicos nas Triumps e BMWs que deixaram viajantes na mão mas ainda acho melhor viajar com o básico para longe... Sei que é sisma minha mas quem sabe em breve isso não passa.
    Mais importante do que alcançar o objetivo é aprender as lições que o caminho até ele ensina.

  7. #127
    Avatar de LLM

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    Citação Postado originalmente por Neander Carvalho Ver Post
    . Mas eu ainda sou um pouco medroso para tanta tecnologia em logas viagens.
    Nao precisa ficar cismado não. Na improvável situação de falha em algum sensor ou módulo da suspensão, aparece uma mensagem no painel "TSAS self calibration fail" e a moto fica ajustada para o modo on road com calibragem padrão. O auto ajuste é desligado e o sensor de carga fica inoperante. Mas a moto funciona normalmente, sem nada que impeça a continuidade da viagem.
    O mesmo acontece com o sistema de inércia. Caso haja uma falha, o cornering abs é desligado e só funciona o abs convencional.
    Ou seja, no pior dos piores cenários, ela ficará como uma moto com suspensões convencionais e abs padrão.

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  8. #128
    Avatar de diogomail

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    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    Nao precisa ficar cismado não. Na improvável situação de falha em algum sensor ou módulo da suspensão, aparece uma mensagem no painel "TSAS self calibration fail" e a moto fica ajustada para o modo on road com calibragem padrão. O auto ajuste é desligado e o sensor de carga fica inoperante. Mas a moto funciona normalmente, sem nada que impeça a continuidade da viagem.
    O mesmo acontece com o sistema de inércia. Caso haja uma falha, o cornering abs é desligado e só funciona o abs convencional.
    Ou seja, no pior dos piores cenários, ela ficará como uma moto com suspensões convencionais e abs padrão.

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    Essas eletrônicas nos deixam apreensivos. A minha também tem muitos controles e módulo eletrônicos. Fico imaginando uma falha....
    Uma coisa que percebi sobre a suspensão eletrônica da minha é que a mesma é bem rígida com a moto desligada. Só amacia depois de ligar

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  9. #129
    Avatar de Wilson Davila

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    LLM tudo bem, como esta o consumo, por favor faça uma comparação com a 800, com a Dna Maria mais bagagem etc... a 1200 é bem mais tranquila na tocada ou voce não notou muiiiiita diferença com relação a 800?
    Abraços

  10. #130
    Avatar de LLM

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    @Wilson Davila, neste feriado dei um pulo até águas de lindoia. Fui e voltei bem tranquilo, mas excursionando o giro do motor entre 2000 e 6000 rpm, ainda por causa do amaciamento. Fui com os baús para me acostumar com a dinâmica da moto e com o tamanho, mas eles estavam vazios. Também fui sem garupa. No total foram só 250km e a moto fez 17km/L.
    Acredito que, na minha tocada normal, ela de a fazer algo em torno de 19km/L depois de amaciado o motor.
    Em relação à 800, eu percebi que a TEX trabalha numa rotação mais baixa pra uma mesma velocidade. Acredito que a relação das marchas sejam mais longas e o maior torque em baixa rotação permita a oferta de boa resposta mesmo em giros mais baixos. Na T800, a minha rotação de cruzeiro ficava em torno de 6000 rpm. Na TEX, está ficando em torno de 5000.

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  11. #131
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Pra meu gosto, quanto mais baixo o giro mais gostosa de andar na rodovia. Essa 1200 deve ser uma delícia: giro baixo, bastante torque, motor liso, ronco bonito, conforto, cardã, macia demais (é só regular) ... enfim, resumindo em uma só palavra: MOTÃO !!
    sou ninja

  12. #132
    Avatar de matheus_

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    Luciano, parabéns pela aquisição!

    Eu fiz a c@gada de topar fazer um teste rude na TEX no dia da Revisão dos 20K na Triple...desde então a TEX tem tirado meu sossego
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    "Assim me tornei louco.E encontrei tanto liberdade como segurança em minha loucura: a liberdade da solidão e a segurança de não ser compreendido, pois aquele que nos compreende escraviza alguma coisa em nós."

  13. #133
    Avatar de LLM

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    Ihhh Mateus...
    Agora vai ser complicado.
    Costumo dizer que a ignorância é uma benção kkkkkk.
    Mas pensa com calma, porque a T800 atende muito bem!

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  14. #134
    Avatar de matheus_

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    A cabrita me atende perfeitamente. Mas sabe como é kkkkk
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    "Assim me tornei louco.E encontrei tanto liberdade como segurança em minha loucura: a liberdade da solidão e a segurança de não ser compreendido, pois aquele que nos compreende escraviza alguma coisa em nós."

  15. #135
    Avatar de laurobmb

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    @Wilson Davila, neste feriado dei um pulo até águas de lindoia. Fui e voltei bem tranquilo, mas excursionando o giro do motor entre 2000 e 6000 rpm, ainda por causa do amaciamento. Fui com os baús para me acostumar com a dinâmica da moto e com o tamanho, mas eles estavam vazios. Também fui sem garupa. No total foram só 250km e a moto fez 17km/L.
    Acredito que, na minha tocada normal, ela de a fazer algo em torno de 19km/L depois de amaciado o motor.
    Em relação à 800, eu percebi que a TEX trabalha numa rotação mais baixa pra uma mesma velocidade. Acredito que a relação das marchas sejam mais longas e o maior torque em baixa rotação permita a oferta de boa resposta mesmo em giros mais baixos. Na T800, a minha rotação de cruzeiro ficava em torno de 6000 rpm. Na TEX, está ficando em torno de 5000.

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    Eu acho que a diferença de potência nas motos é para ser aproveitada assim mesmo, chega mais rápido na velocidade de cruzeiro com menos esforço para manter, logo economiza combustível e motor

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