Resultados 1 a 25 de 25

Tópico: Manutenção: SuperTenere1200 x Versys1000

  1. #1
    Avatar de OakMan

    Data de Ingresso
    05/2017
    Localização
    Campinas / SP
    Moto
    XT1200Z
    Marca
    Yamaha
    Ano
    2017
    Posts
    14

    Manutenção: SuperTenere1200 x Versys1000

    Gostaria de saber de vocês, experientes e informados, qual seria na prática a diferença de de custos de manutenção entre esses dois modelos:


    XT1200 Z SuperTenere da Yamaha e Versys1000 da Kawasaki.


    poderiam me ajudar?


    Grato..

  2. #2
    Avatar de Ricardo Capela

    Data de Ingresso
    08/2014
    Localização
    Itatiba / SP
    Moto
    XLX 350
    Marca
    Honda
    Ano
    1991
    Posts
    850
    Eu faço o trivial em casa, por exemplo, trocar fluido de freio, óleo de motor, cardã, água do radiador, pastilhas, filtro ar, limpeza do corpo de borboletas, velas.
    Acredito que não deva ter diferença nessas motos grandes.
    Se quiser eu passo os preços da ST.
    Última edição por Ricardo Capela; 22/09/2017 às 01:20 PM.
    Ricardo Capela

  3. #3
    Avatar de LLM

    Data de Ingresso
    08/2015
    Localização
    Santa Rita do Sapucaí / MG
    Moto
    Tiger Explorer XCx
    Marca
    Triumph
    Ano
    2017
    Posts
    2.208
    A Yamaha usa óleo mineral, que é bem barato. Acredito que as revisões da XT saiam mais em conta.

    Enviado de meu ASUS_Z012DC usando Tapatalk

  4. #4
    Avatar de Du.

    Data de Ingresso
    06/2014
    Localização
    Ribeirão Preto / SP
    Moto
    Versys 650
    Marca
    Kawasaki
    Ano
    2013
    Posts
    368
    Kawasaki usa óleo sintético e vela Iridium.

    O resto é padrão.

    Abraços Du.

  5. #5
    Avatar de Marcelo DC

    Data de Ingresso
    03/2016
    Localização
    Pirassununga / SP
    Moto
    R1200 GS Exclusive
    Marca
    Bmw
    Ano
    2017
    Posts
    482
    Já existem alguns óleos 100% sintéticos com bons preços. Comprei o castrol 5w40, mesmo usado na Europa em Bmw por 37 reais no mercado livre....praticamente o preço de um motul mineral.


    Enviado do meu iPad usando Tapatalk
    Marcelo DC

    R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350

  6. #6
    Avatar de LLM

    Data de Ingresso
    08/2015
    Localização
    Santa Rita do Sapucaí / MG
    Moto
    Tiger Explorer XCx
    Marca
    Triumph
    Ano
    2017
    Posts
    2.208
    Muito bom esse preço Marcelo. Não sabia que existia óleos sintéticos baratos assim. O Castrol usado pela Triumph está perto de 60,00 o litro.

    Enviado de meu ASUS_Z012DC usando Tapatalk

  7. #7
    Avatar de Ricardo Capela

    Data de Ingresso
    08/2014
    Localização
    Itatiba / SP
    Moto
    XLX 350
    Marca
    Honda
    Ano
    1991
    Posts
    850
    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    A Yamaha usa óleo mineral, que é bem barato. Acredito que as revisões da XT saiam mais em conta.
    A tendência é sair mais barato realmente.
    O óleo Yamalube mineral, está por volta de R$20/l, eu uso o Ipiranga top Rider sintético, pago R$27 comprando na caixa no distribuidor, mas varejo está na casa dos R$36.
    Lembro que em 2015 pagava R$40 /l do Castrol sintético na CC da Triumph, agora está R$60, como vc falou.
    Ricardo Capela

  8. #8
    Avatar de Ricardo Capela

    Data de Ingresso
    08/2014
    Localização
    Itatiba / SP
    Moto
    XLX 350
    Marca
    Honda
    Ano
    1991
    Posts
    850
    Citação Postado originalmente por Du. Ver Post
    Kawasaki usa óleo sintético e vela Iridium.
    O resto é padrão.
    Vc tem razão.
    Referente as velas, eu paguei R$150 no jogo de velas pra Ténéré, são velas difíceis de achar e usam 4. Fiz uma pesquisa no ML a de iridium está R$240 o jogo. Normalmente a troca ocorre a cada 20k km, então não afeta tanto o custo final nesse item.
    Ricardo Capela

  9. #9
    Avatar de Ricardo Capela

    Data de Ingresso
    08/2014
    Localização
    Itatiba / SP
    Moto
    XLX 350
    Marca
    Honda
    Ano
    1991
    Posts
    850
    Lembrei de uma coisa, a Kawasaki usa corrente.
    Aí se for comprar C1, C4 pra manter, e a substituição do conjunto posteriormente, o custo será maior.
    Conforme os colegas falaram, a Versys tente a custar mais, mas na minha opinião, nada que inviabilizaria a compra.
    Não esqueça de consultar o seguro, este item acho que terá uma grande diferença.
    Ricardo Capela

  10. #10
    Avatar de Marcelo DC

    Data de Ingresso
    03/2016
    Localização
    Pirassununga / SP
    Moto
    R1200 GS Exclusive
    Marca
    Bmw
    Ano
    2017
    Posts
    482
    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    Muito bom esse preço Marcelo. Não sabia que existia óleos sintéticos baratos assim. O Castrol usado pela Triumph está perto de 60,00 o litro.

    Enviado de meu ASUS_Z012DC usando Tapatalk
    Sim Llm...na revisão paguei 50.00 o oleo bmw e 90 e pouco o filtro. A mão de obra que encareceu. No mercado livre o filtro fram tá 29.00 reais. Como curiosidade troquei o oleo com 5800 km....oleo de 10k...e estava bem razoavel, escurecido mas nâo preto. O bujão com imã estava bem limpo. Fiz o mesmo com o cardã e o óleo estava bem sujo e o bujão com imã com bastante elementos. Gastei tudo menos de 200 reais. Dificil foi achar o anel vedador de 20mm..que quando achei o cara nem cobro..deu de graça. No ebay era menos de 1 dolar e 36 dolares de frete... :(

    Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk
    Marcelo DC

    R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350

  11. #11
    Avatar de Marcelo DC

    Data de Ingresso
    03/2016
    Localização
    Pirassununga / SP
    Moto
    R1200 GS Exclusive
    Marca
    Bmw
    Ano
    2017
    Posts
    482
    Acho que não dá muita diferença mas são motos bem diferentes com características diferentes.

    Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk
    Marcelo DC

    R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350

  12. #12
    Avatar de OakMan

    Data de Ingresso
    05/2017
    Localização
    Campinas / SP
    Moto
    XT1200Z
    Marca
    Yamaha
    Ano
    2017
    Posts
    14
    Acredito que na Kawasaki por ser 4 cilindros o custo de velas seja um pouco maior e por ter transmissão a corrente , precise de manutenção frequente, agora qual a frequência? Ajustes da corrente e troca de relação? Considerando só peças originas...

  13. #13
    Avatar de Du.

    Data de Ingresso
    06/2014
    Localização
    Ribeirão Preto / SP
    Moto
    Versys 650
    Marca
    Kawasaki
    Ano
    2013
    Posts
    368
    Citação Postado originalmente por Ricardo Capela Ver Post
    Lembrei de uma coisa, a Kawasaki usa corrente.
    Aí se for comprar C1, C4 pra manter, e a substituição do conjunto posteriormente, o custo será maior.
    Conforme os colegas falaram, a Versys tente a custar mais, mas na minha opinião, nada que inviabilizaria a compra.
    Não esqueça de consultar o seguro, este item acho que terá uma grande diferença.
    Bem lembrado, seguro da Versys deve ser bem menor.

    Segundo manual da Versys 650. Óleo 90 na corrente é suficiente. C1 e C4 são mais práticos, mas está praticidade custa mais.

    Abraços Du

  14. #14
    Avatar de Ricardo Capela

    Data de Ingresso
    08/2014
    Localização
    Itatiba / SP
    Moto
    XLX 350
    Marca
    Honda
    Ano
    1991
    Posts
    850
    Citação Postado originalmente por Du. Ver Post
    Bem lembrado, seguro da Versys deve ser bem menor.

    Segundo manual da Versys 650. Óleo 90 na corrente é suficiente. C1 e C4 são mais práticos, mas está praticidade custa mais.

    Abraços Du
    Sem dúvidas o 90 é o suficiente, mas acho que vale a pena, ao menos o C4.
    Quanto ao seguro, tenho minhas dúvidas, tem que pesquisar mesmo.
    Abs
    Ricardo Capela

  15. #15
    Avatar de Ricardo Capela

    Data de Ingresso
    08/2014
    Localização
    Itatiba / SP
    Moto
    XLX 350
    Marca
    Honda
    Ano
    1991
    Posts
    850
    Citação Postado originalmente por OakMan Ver Post
    Acredito que na Kawasaki por ser 4 cilindros o custo de velas seja um pouco maior e por ter transmissão a corrente , precise de manutenção frequente, agora qual a frequência? Ajustes da corrente e troca de relação? Considerando só peças originas...
    As velas ficam em torno de R$100 mais caro para a Versys, a Ténéré são 4 velas tbm.
    Acredito que a relação dure no mínimo 30k km, se for muito bem cuidada, 50 ou mais.
    A lubrificação da corrente depende muito do ambiente, poeira e chuva acabam com ela, mas em média uma passada de óleo a cada 400-500km.

    A propósito, vc já andou nas motos?
    Tem uma preferência?
    Ricardo Capela

  16. #16
    Avatar de OakMan

    Data de Ingresso
    05/2017
    Localização
    Campinas / SP
    Moto
    XT1200Z
    Marca
    Yamaha
    Ano
    2017
    Posts
    14
    Já andei nas 2, cada uma tem seus pontos fortes e fracos. O ideal , na minha opinião, seria o motor 4 cilindros, pelo qual sou vidrado com a transmissão por cardã que nem preciso dizer as vantagens, pois ja cansei da corrente e não quero mais lubrificar, ajustar e escutar o barulho dela.....rsrsrs. Imagine o silêncio do cardâ com ronco do 4 cilindros??? Pena que não tem nenhuma moto com essa configuração na versão Big Trail. Sabem de alguma?´É isso que procuro...

  17. #17
    Avatar de Ricardo Capela

    Data de Ingresso
    08/2014
    Localização
    Itatiba / SP
    Moto
    XLX 350
    Marca
    Honda
    Ano
    1991
    Posts
    850
    Citação Postado originalmente por OakMan Ver Post
    Já andei nas 2, cada uma tem seus pontos fortes e fracos. O ideal , na minha opinião, seria o motor 4 cilindros, pelo qual sou vidrado com a transmissão por cardã que nem preciso dizer as vantagens, pois ja cansei da corrente e não quero mais lubrificar, ajustar e escutar o barulho dela.....rsrsrs. Imagine o silêncio do cardâ com ronco do 4 cilindros??? Pena que não tem nenhuma moto com essa configuração na versão Big Trail. Sabem de alguma?´É isso que procuro...
    Entendi. Acho que vc vai gostar da Triumph Explorer, não tem 4 cilindros, mas engana bem, e tem o cardã. É a moto mais próxima da sua configuração.
    Ricardo Capela

  18. #18
    Avatar de Marcelo DC

    Data de Ingresso
    03/2016
    Localização
    Pirassununga / SP
    Moto
    R1200 GS Exclusive
    Marca
    Bmw
    Ano
    2017
    Posts
    482
    Citação Postado originalmente por Ricardo Capela Ver Post
    Entendi. Acho que vc vai gostar da Triumph Explorer, não tem 4 cilindros, mas engana bem, e tem o cardã. É a moto mais próxima da sua configuração.
    Tb pensei isso. Fiz o teste drive nela e mesmo tendo uma bandit 1250, fiquei surpreso com a maciez do motor saindo em primeira marcha sem vibração. Tb sempre gostei dos 4 cilindros.


    Enviado do meu iPad usando Tapatalk
    Marcelo DC

    R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350

  19. #19
    Avatar de LLM

    Data de Ingresso
    08/2015
    Localização
    Santa Rita do Sapucaí / MG
    Moto
    Tiger Explorer XCx
    Marca
    Triumph
    Ano
    2017
    Posts
    2.208
    Citação Postado originalmente por Ricardo Capela Ver Post
    Entendi. Acho que vc vai gostar da Triumph Explorer, não tem 4 cilindros, mas engana bem, e tem o cardã. É a moto mais próxima da sua configuração.
    Eu ia dizer isso.
    A TEX, apesar de ter 3 cilindros, e não 4, tem um comportamento bem interessante.
    O barulho, então? Coisa linda.
    Mas sou suspeito para falar...

    Enviado de meu ASUS_Z012DC usando Tapatalk

  20. #20
    Avatar de OakMan

    Data de Ingresso
    05/2017
    Localização
    Campinas / SP
    Moto
    XT1200Z
    Marca
    Yamaha
    Ano
    2017
    Posts
    14
    Esqueci de dizer, ja fiz um test drive na Triumph 1200 tbm, muito boa , mas que me preocupa é se vão continuar no Brasil ou não e o real custo de manutenção dela. Ja sofri muito com Husqvarna por estar no Brasil e depois sair...

    Além disso nas básicas de 54 mil so tem preta e branca, e não to querendo essas cores, ja cansei.....

  21. #21
    Avatar de Marcelo DC

    Data de Ingresso
    03/2016
    Localização
    Pirassununga / SP
    Moto
    R1200 GS Exclusive
    Marca
    Bmw
    Ano
    2017
    Posts
    482

    Manutenção: SuperTenere1200 x Versys1000

    Citação Postado originalmente por OakMan Ver Post
    Esqueci de dizer, ja fiz um test drive na Triumph 1200 tbm, muito boa , mas que me preocupa é se vão continuar no Brasil ou não e o real custo de manutenção dela. Ja sofri muito com Husqvarna por estar no Brasil e depois sair...

    Além disso nas básicas de 54 mil so tem preta e branca, e não to querendo essas cores, ja cansei.....
    O que eu sei é que as tiger 800 e 1200 vendem bem. A r1200 vendeu 220 motos mês passado. A tiger 800 vendeu 165, a f800...139 e a tiger 1200 vendeu 72, a vstrom 650 vendeu 80, a f700 vendeu 42, strom1000 vendeu 49, s1000xr vendeu 22, ducati multi 18, st1200 vendeu 13....ahh...ia esquecendo....a africa twin dobrou as vendas mês passado para 48 unidades.

    Pelos números do carros?? chefes da triumph me parece bem razoável para o mercado nessa nossa economia. Seria uma surpresa para mim ela sair do mercado. É isso.

    Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk
    Última edição por Marcelo DC; 25/09/2017 às 03:30 PM.
    Marcelo DC

    R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350

  22. #22
    Avatar de LLM

    Data de Ingresso
    08/2015
    Localização
    Santa Rita do Sapucaí / MG
    Moto
    Tiger Explorer XCx
    Marca
    Triumph
    Ano
    2017
    Posts
    2.208
    Continuar no Brasil? A Triumph tem uma baita infraestrutura já instalada da própria marca, fabrica em Manaus, vendem pra burro. Não tenho dúvidas que só vão crescer, se mantiverem a qualidade dos produtos e do pós venda.
    A preocupação deve existir com marcas representadas, como o que acontece com a Suzuki.

    Enviado de meu ASUS_Z012DC usando Tapatalk

  23. #23
    Avatar de Rromagnani

    Data de Ingresso
    02/2014
    Localização
    São Paulo / SP
    Moto
    R1200GS
    Marca
    BMW
    Ano
    2015
    Posts
    7.550
    Citação Postado originalmente por OakMan Ver Post
    Esqueci de dizer, ja fiz um test drive na Triumph 1200 tbm, muito boa , mas que me preocupa é se vão continuar no Brasil ou não e o real custo de manutenção dela. Ja sofri muito com Husqvarna por estar no Brasil e depois sair...

    Além disso nas básicas de 54 mil so tem preta e branca, e não to querendo essas cores, ja cansei.....
    Com a nacionalização das motos, acho que esse risco está minimizado, principalmente pelas boas vendas!


    Enviado do meu iPad usando Tapatalk Pro
    Boas curvas a todos
    Roberto

    Site - www.aventuraeliberdade.com.br
    Instagram - RROMAGNANI
    Canal Youtube - Aventura e Liberdade

  24. #24
    Avatar de Ricardo Capela

    Data de Ingresso
    08/2014
    Localização
    Itatiba / SP
    Moto
    XLX 350
    Marca
    Honda
    Ano
    1991
    Posts
    850
    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    Eu ia dizer isso.
    A TEX, apesar de ter 3 cilindros, e não 4, tem um comportamento bem interessante.
    O barulho, então? Coisa linda.
    Mas sou suspeito para falar...
    Sim, vc é suspeito, kkkk.


    Citação Postado originalmente por Marcelo DC Ver Post
    Tb pensei isso. Fiz o teste drive nela e mesmo tendo uma bandit 1250, fiquei surpreso com a maciez do motor saindo em primeira marcha sem vibração. Tb sempre gostei dos 4 cilindros.
    Tbm já fiz o teste, a moto é fantástica. Tive a Tiger 800 conheço bem o motorzinho 3 cilindros.

    Citação Postado originalmente por OakMan Ver Post
    Esqueci de dizer, ja fiz um test drive na Triumph 1200 tbm, muito boa , mas que me preocupa é se vão continuar no Brasil....
    É mais fácil a Honda tirar a África Twin de linha, que a Triumph tirar a TEX.
    Se a ideia é comprar zero, sim a manutenção é mais cara.
    Ricardo Capela

  25. #25
    Avatar de OakMan

    Data de Ingresso
    05/2017
    Localização
    Campinas / SP
    Moto
    XT1200Z
    Marca
    Yamaha
    Ano
    2017
    Posts
    14
    Verdade !!! A concessionaria Triumph daqui é gigante, a da Kawasaki e Suzuki sofríveis, ou seja por ai ja da para ver o naipe do investimento.
    Precisavam mudar as cores das Tiger 1200 basicas, preto e branco é fogo....rsrs

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •