Protetor é essencial.Postado originalmente por Neander Carvalho
Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro
Protetor é essencial.
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Diogo Emanuel Maia
Acho a F800 Gs e Tiger duas super motos. Mas essa questão do pneu com Câmara me deixa com pé a atrás.
Será um pré conceito? Fico pensando em pneu furado durante a viagem, desmontar a roda etc.
Esses spays de reparo e vascinas resolvem com esse tipo de pneu?
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Tive uma experiência horrível com pneu com câmera na XT 660. No mato grosso em uma viagem a junta da câmera descolou é quase sofri um acidente. Além do problema q tive no meio da rodovia. Então acho q câmera é um ponto fraco da moto. Mas o resto é 10
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Perfeito...
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Eu tive também uma experiência terrível com câmara de ar furada na estrada, os sprays que tapam furos não adiantaram. Depois dessa aventura, retirei e aposentei as câmaras de ar da minha F 800 GS para sempre, e agora é só alegria.. ( coloquei a fita Outex tubless)
Câmara de ar e estrada asfaltada nunca mais.
Parece que a nova Tiger vai vir muito interessante ( foto spy protótipo )
http://www.noticiasmotociclisticas.com/?p=27755
Ao total, rodei 16 anos e aproximadamente 60 mil km com motos que usavam câmaras e nunca tive um pneu furado neste tempo todo. É claro que os relatos de furos em câmara são assustadores, mas podemos ser pró ativos e buscar minimizar a probabilidade de ocorrência de problemas.
O primeiro é o uso da vacina. Esse líquido se espalhar ao lindo da banda de rodagem e evita que furos pequenos causem o esvaziamento instantâneo do pneu. Há diversos vídeos mostrando a eficácia do produto.
Mas a vacina não protege contra furos que possam surgir nas laterais e na parte interna da câmara (que fica em contato com o aro). Para minimizar os riscos aqui, deve-se verificar o aperto dos aros, uma vez que folgas podem beliscar a câmara, resultando em furos. A terceira ação é utilizar uma câmara de ar de 4mm. Existem. Duas opções bem conceituadas para a roda dianteira (90/90/21) que são Michelin e Heidenau. Já para a traseira 150/70/17, só vi da Heidenau.
Com esses cuidados, alinhados com a resistência que as rodas raia das possuem, as chances de ocorrer um problema de furo de pneu reduzem bastante. É claro que o pior ainda pode acontecer, mas o risco fica mais controlado.
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Foi exatamente esse ponto que me fez escolher a Tiger XR, em vez da XC.
Eu preferi abrir mão da suspensão melhor pelas rodas sem câmara. Não sei se foi exagero, nem sei se eu faria a mesma coisa hoje, mas foi a decisão na época.
[]’s
Walter
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Olha o que está acontecendo com minha Tiger... Cai a rotação e desliga. Alguém sabe o que pode ser? Ela está com 300 km.
Valeu
https://youtu.be/0JkZNiXRHFQ
Certamente algum pequeno ajuste que deve estar incorreto! Leva na cc que vão resolver rapidamente!
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Boas curvas a todos
Roberto
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Estava acontecendo isso com a XC de um amigo meu. Foi só fazer um ajuste no atuador de marcha lenta via scanner que o problema foi resolvido. Se você morar perto de um cc é só passar lá que em 15 minutos está resolvido. Se morar longe, talvez seja melhor esperar a revisão de 800km. Isso é coisa simples e boba.
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Ah, tente mudar de combustível
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Ia falar isso....primeira opção sempre....mas acho que os colegas estão certo...deve ter alguma regulagem...Ah, tente mudar de combustível
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Marcelo DC
R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350
Levei hoje na concessionária e fizeram o remapeamento da injeção e não resolveu. Então esvaziaram o tanque e foi colocado Podium. Daí fui pra casa e não resolveu. Vou levar novamente. Ela desliga seguido quando aperta a embreagem para mudar a marcha.
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Que chato isso, essa moto já tem tempo suficiente no mercado brasileiro, para a Triumph detectar e resolver rapidamente esse tipo de problema. Depois que solucionarem nos conte o que foi.
Está com cara de ser mesmo o atuador de marcha lenta. Tem que avançar um passo para estabilizar. Ao menos foi isso que resolveu o problema da moto do meu colega.
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Sim... Pode deixar. Estou um pouco chateado com a situação. Afinal até a concessionária são 60 km.
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Fora essa apagada, tem mais algum sintoma? Falha em algum rpm?
Em qual concessionária você está levando?
Essas coisinhas são um saco mesmo, mas não fique chateado! Certamente é coisa fácil de acertar. O duro é o pessoal da concessionária que não pensa fora da caixa e deixa o cliente levar a moto com problema para a casa.
Na próxima ida, diga que você não tem tempo para ficar voltando na concessionária, peça para eles deixarem a moto de test ride com você até a sua moto estiver 100% redonda.
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Só não vá cair com a moto da concessionária tentando acompanhar os cabras feras no off que nem eu fiz...
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http://portalbigtrails.com.br/forum/...d.php?p=239224
Só esse sintoma mesmo. Ela não falha. Amanhã vou lá para eles resolverem. Provavelmente vou deixar a moto.
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Utilize o reboque da Triumph ou peça uma moto de test drive. Comigo deu tudo certo quando eu tive um problema parecido com esse na minha antiga XC. Não achavam o preblema e trocaram tudo... só deixaram o motor e a carcaça. Resolveram meu problema faltando dois dias para a minha viaqem ao Atacama.
Mais importante do que alcançar o objetivo é aprender as lições que o caminho até ele ensina.
Putz... Aida bem q deu certo... Segunda a própria Triumph vem buscá-la. Espero ser algo simples e rápido.
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E aí resolveu ?
Olá amigos. Para deixa-los informado sobre o meu caso: Deixei a moto na concessionaria de Florianópolis por 03 dias. Eles não estavam encontrando o problema. Então na quinta feita eles entregaram a moto dizendo que regularam as borboletas manualmente e estava perfeita. Então após rodar aproximadamente 50 Km a moto realmente não voltou a desligar. contudo ela esta com a lenta mais alta e oscilando muito. Ao desacelerar, com o motor quente, ela fica oscilando bastante e vai diminuindo quase chegando a estabilizar. Mas nunca totalmente. O que parece é que o problema nao foi resolvido, apenas regulara o corpo de borboleta para ela ficar com mais aceleração. A moto agora está co 600 KM. Vou levar na revisão dos 800 para tentar solucionar o problema novamente.
Alguém dos senhores já tiveram um problema parecido?
O consumo deverá aumentar.....
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MJT - Marcio
Puts... essa "solução" da cc foi inaceitável... aumentar a lenta não significa resolver o problema!
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Boas curvas a todos
Roberto
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O problema das Tiger 800 são os problemas...
sou ninja
Essa concessionária aí de Florianópolis está difícil, hein? Não foram eles que estavam fazendo um monte de m@#*a na moto do Bruno?
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Foi lá mesmo!
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MJT - Marcio
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