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Tópico: Tiger 800 XCA VS Ushuaia

  1. #41
    Avatar de diogomail

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    Turma das 800, eu também tinha esse protetor de carenagem e quando eu vendi a moto eu vendi o protetor separado. Vendi para um camarada do RS e alguns dias depois ele se acidentou e me enviou o video abaixo.

    http://www.youtube.com/watch?v=5b85wiYCGx8

    Achei muito bom o vídeo pois mostra o quanto o cara economizou por estar usando o protetor.

    Esse é o protetor da chapam.
    Protetor é essencial.

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    Diogo Emanuel Maia

  2. #42
    Avatar de mbravagnani

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    sim.


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    Acho a F800 Gs e Tiger duas super motos. Mas essa questão do pneu com Câmara me deixa com pé a atrás.
    Será um pré conceito? Fico pensando em pneu furado durante a viagem, desmontar a roda etc.
    Esses spays de reparo e vascinas resolvem com esse tipo de pneu?

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  3. #43
    Avatar de Schardong

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    Citação Postado originalmente por mbravagnani Ver Post
    Acho a F800 Gs e Tiger duas super motos. Mas essa questão do pneu com Câmara me deixa com pé a atrás.
    Será um pré conceito? Fico pensando em pneu furado durante a viagem, desmontar a roda etc.
    Esses spays de reparo e vascinas resolvem com esse tipo de pneu?

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    Tive uma experiência horrível com pneu com câmera na XT 660. No mato grosso em uma viagem a junta da câmera descolou é quase sofri um acidente. Além do problema q tive no meio da rodovia. Então acho q câmera é um ponto fraco da moto. Mas o resto é 10

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  4. #44
    Avatar de mbravagnani

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    Citação Postado originalmente por Schardong Ver Post
    Tive uma experiência horrível com pneu com câmera na XT 660. No mato grosso em uma viagem a junta da câmera descolou é quase sofri um acidente. Além do problema q tive no meio da rodovia. Então acho q câmera é um ponto fraco da moto. Mas o resto é 10

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    Perfeito...

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  5. #45
    Avatar de Andre Mello

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    Eu tive também uma experiência terrível com câmara de ar furada na estrada, os sprays que tapam furos não adiantaram. Depois dessa aventura, retirei e aposentei as câmaras de ar da minha F 800 GS para sempre, e agora é só alegria.. ( coloquei a fita Outex tubless)

    Câmara de ar e estrada asfaltada nunca mais.

    Parece que a nova Tiger vai vir muito interessante ( foto spy protótipo )
    http://www.noticiasmotociclisticas.com/?p=27755

  6. #46
    Avatar de LLM

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    Ao total, rodei 16 anos e aproximadamente 60 mil km com motos que usavam câmaras e nunca tive um pneu furado neste tempo todo. É claro que os relatos de furos em câmara são assustadores, mas podemos ser pró ativos e buscar minimizar a probabilidade de ocorrência de problemas.
    O primeiro é o uso da vacina. Esse líquido se espalhar ao lindo da banda de rodagem e evita que furos pequenos causem o esvaziamento instantâneo do pneu. Há diversos vídeos mostrando a eficácia do produto.
    Mas a vacina não protege contra furos que possam surgir nas laterais e na parte interna da câmara (que fica em contato com o aro). Para minimizar os riscos aqui, deve-se verificar o aperto dos aros, uma vez que folgas podem beliscar a câmara, resultando em furos. A terceira ação é utilizar uma câmara de ar de 4mm. Existem. Duas opções bem conceituadas para a roda dianteira (90/90/21) que são Michelin e Heidenau. Já para a traseira 150/70/17, só vi da Heidenau.
    Com esses cuidados, alinhados com a resistência que as rodas raia das possuem, as chances de ocorrer um problema de furo de pneu reduzem bastante. É claro que o pior ainda pode acontecer, mas o risco fica mais controlado.


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  7. #47
    Avatar de wguerra

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    Citação Postado originalmente por mbravagnani Ver Post
    Acho a F800 Gs e Tiger duas super motos. Mas essa questão do pneu com Câmara me deixa com pé a atrás.
    Será um pré conceito? Fico pensando em pneu furado durante a viagem, desmontar a roda etc.
    Esses spays de reparo e vascinas resolvem com esse tipo de pneu?

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    Foi exatamente esse ponto que me fez escolher a Tiger XR, em vez da XC.

    Eu preferi abrir mão da suspensão melhor pelas rodas sem câmara. Não sei se foi exagero, nem sei se eu faria a mesma coisa hoje, mas foi a decisão na época.

    []’s
    Walter


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  8. #48
    Avatar de Schardong

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    Olha o que está acontecendo com minha Tiger... Cai a rotação e desliga. Alguém sabe o que pode ser? Ela está com 300 km.

    Valeu

    https://youtu.be/0JkZNiXRHFQ

  9. #49
    Avatar de Rromagnani

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    Certamente algum pequeno ajuste que deve estar incorreto! Leva na cc que vão resolver rapidamente!


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    Boas curvas a todos
    Roberto

    Site - www.mundoemduasrodas.com.br
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    https://www.youtube.com/channel/UC-x...Uj0M6JU7rixbpg

  10. #50
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    Estava acontecendo isso com a XC de um amigo meu. Foi só fazer um ajuste no atuador de marcha lenta via scanner que o problema foi resolvido. Se você morar perto de um cc é só passar lá que em 15 minutos está resolvido. Se morar longe, talvez seja melhor esperar a revisão de 800km. Isso é coisa simples e boba.

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  11. #51
    Avatar de LLM

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    Ah, tente mudar de combustível

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  12. #52
    Avatar de Marcelo DC

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    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    Ah, tente mudar de combustível

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    Ia falar isso....primeira opção sempre....mas acho que os colegas estão certo...deve ter alguma regulagem...

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    Marcelo DC

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  13. #53
    Avatar de Schardong

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    Levei hoje na concessionária e fizeram o remapeamento da injeção e não resolveu. Então esvaziaram o tanque e foi colocado Podium. Daí fui pra casa e não resolveu. Vou levar novamente. Ela desliga seguido quando aperta a embreagem para mudar a marcha.

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  14. #54
    Avatar de Andre Mello

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    Que chato isso, essa moto já tem tempo suficiente no mercado brasileiro, para a Triumph detectar e resolver rapidamente esse tipo de problema. Depois que solucionarem nos conte o que foi.

  15. #55
    Avatar de LLM

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    Está com cara de ser mesmo o atuador de marcha lenta. Tem que avançar um passo para estabilizar. Ao menos foi isso que resolveu o problema da moto do meu colega.


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  16. #56
    Avatar de Schardong

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    Sim... Pode deixar. Estou um pouco chateado com a situação. Afinal até a concessionária são 60 km.


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  17. #57
    Avatar de LLM

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    Fora essa apagada, tem mais algum sintoma? Falha em algum rpm?
    Em qual concessionária você está levando?
    Essas coisinhas são um saco mesmo, mas não fique chateado! Certamente é coisa fácil de acertar. O duro é o pessoal da concessionária que não pensa fora da caixa e deixa o cliente levar a moto com problema para a casa.
    Na próxima ida, diga que você não tem tempo para ficar voltando na concessionária, peça para eles deixarem a moto de test ride com você até a sua moto estiver 100% redonda.



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  18. #58
    Avatar de LLM

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    Só não vá cair com a moto da concessionária tentando acompanhar os cabras feras no off que nem eu fiz...


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  19. #59
    Avatar de Schardong

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    http://portalbigtrails.com.br/forum/...d.php?p=239224

    Só esse sintoma mesmo. Ela não falha. Amanhã vou lá para eles resolverem. Provavelmente vou deixar a moto.

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  20. #60
    Avatar de Neander Carvalho

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    Utilize o reboque da Triumph ou peça uma moto de test drive. Comigo deu tudo certo quando eu tive um problema parecido com esse na minha antiga XC. Não achavam o preblema e trocaram tudo... só deixaram o motor e a carcaça. Resolveram meu problema faltando dois dias para a minha viaqem ao Atacama.
    Mais importante do que alcançar o objetivo é aprender as lições que o caminho até ele ensina.

  21. #61
    Avatar de Schardong

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    Putz... Aida bem q deu certo... Segunda a própria Triumph vem buscá-la. Espero ser algo simples e rápido.

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