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Tópico: Downgrade!

  1. #1
    Avatar de Renato_CWB

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    Downgrade!

    Depois da viagem para Ushuaia, na qual rodei 11.100 km e, exatamente quando fiz dois anos com a TEX, troquei por uma BMW!

    Fiz um downgrade, pois peguei uma GS Adventure 2012/13 com apenas 26.000 km! Mas, do pouco que andei até agora, acho que não me arrependerei da troca. Diferenças que senti e, que foram a mais importantes, são a ciclística, muito superior, e a mansidão do motor. Não que isto seja um problema, pelo contrário, só que a Tex tem baita motor que te faz sorrir de orelha a orelha quando você enrola o cabo!

    Mas o motor da GS está mais para o meu modo de pilotar, então estes cavalos a menos não me farão falta. O conforto da GS me parece superior, mas creio que deverei colocar um riser de guidão, estou achando que está muito baixo, principalmente quando fico em pé. Enfim, devagar irei deixando-a do meu jeito.

    A antiga Tex:



    E a nova, para mim, GSA



    Agora, adeus bidon! 33 litros de gasolina me farão para antes de secar o tanque por causa do cansaço!
    Última edição por Renato_CWB; 11/02/2018 às 06:19 PM.

  2. #2
    Avatar de leandroperez50

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    Cara, essa moto é demaisss, sou apaixonado nela.

    Perez
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  3. #3
    Avatar de Rromagnani

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    Muito bonita essa moto! A TEX andei muito pouco e confesso que não "encaixei" direito nela... tive a sensação de que as pernas ficaram muito flexionadas.

    Parabéns pela moto nova e que te leve por bons caminhos!

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    Boas curvas a todos
    Roberto

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  4. #4
    Avatar de LLM

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    Essa é a última versão com motor refrigerado a ar, não é?
    Belíssima moto! Não vejo como considerar isso como downgrade. Está mais para sidegrade!
    Que ela te leve por lugares ainda mais longe que a TEX te levou.

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  5. #5
    Avatar de boca

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    Se o motor da gs é manso eu nem imagino a força dessa triumph kkk. Ja achei a gs muito forte...

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  6. #6
    Avatar de LLM

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    É que a forma como o motor da Triumph entrega potência (tanto nas 800 como nas 1200) é muito linear e dá a impressão que ela não perde fôlego nunca. Ela começa a empurrar aos 2000 rpm e mantém a força até onde sua coragem aguenta.
    Esse é o grande motivo dessas motos cativarem tanta gente.


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  7. #7
    Avatar de Rromagnani

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    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    É que a forma como o motor da Triumph entrega potência (tanto nas 800 como nas 1200) é muito linear e dá a impressão que ela não perde fôlego nunca. Ela começa a empurrar aos 2000 rpm e mantém a força até onde sua coragem aguenta.
    Esse é o grande motivo dessas motos cativarem tanta gente.


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    Mas tem um problema... em rotações baixas ela é "xoxa"... quando andei na TEX estranhei esse comportamento. Abaixo de determinado giro ela é bem mais "xoxa" do que a GS, quando o giro sobe, aí sim o tricilindrico mostra sua força!

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  8. #8
    Avatar de Renato_CWB

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    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    Essa é a última versão com motor refrigerado a ar, não é?
    Belíssima moto! Não vejo como considerar isso como downgrade. Está mais para sidegrade!
    Que ela te leve por lugares ainda mais longe que a TEX te levou.
    Sim, Luciano, é a última a ar! E vamos ver por onde andarei com ela. Não vejo a hora de colocar para rodar.


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  9. #9
    Avatar de Renato_CWB

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    Citação Postado originalmente por boca Ver Post
    Se o motor da gs é manso eu nem imagino a força dessa triumph kkk. Ja achei a gs muito forte...
    Pode acreditar! O motor da Tex é uma delícia!


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  10. #10
    Avatar de LLM

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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    Mas tem um problema... em rotações baixas ela é "xoxa"... quando andei na TEX estranhei esse comportamento. Abaixo de determinado giro ela é bem mais "xoxa" do que a GS, quando o giro sobe, aí sim o tricilindrico mostra sua força!

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    Só em rotações muito baixas, abaixo dos 2500 rpm. Acima disso, ela sempre tem mais torque que a R1200.
    E note como a entrega é constante até onde tem giro do motor. Sem vales e picos, sempre linear.
    Difícil baterem a resposta deste motor da Triumph.

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  11. #11
    Avatar de Rromagnani

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    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    Só em rotações muito baixas, abaixo dos 2500 rpm. Acima disso, ela sempre tem mais torque que a R1200.
    E note como a entrega é constante até onde tem giro do motor. Sem vales e picos, sempre linear.
    Difícil baterem a resposta deste motor da Triumph.

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    Sim, é verdade! Apenas nos giros mais baixos como disse. O problema é que somos obrigados a passar por essa faixa de giros várias vezes ao pilotarmos, principalmente no trânsito, daí a percepção de ser "xoxa". No meu caso, gosto de rodar com o motor em giros baixos e talvez essa percepção.

    Guardadas as proporções foi o mesmo "feeling" que tive ao andar na Ducati Multistrada.. um canhão depois de x rpm, só que na Multistrada esse "x" é bem mais alto.
    Boas curvas a todos
    Roberto

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  12. #12
    Avatar de LLM

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    No meu caso, é muito raro eu andar abaixo dos 2 mil rpm. Só mesmo na saída com a moto parada. Com ela andando, nunca caio abaixo dos 2000 rpm.

    Na MS eu nunca andei, nem na XT1200Z. Das 1200, só andei na R1200 no test ride que fiz quando troquei de moto e confesso que não senti muita diferença nas saídas entre as duas. Mas eu sempre saio suavemente, nunca arrancando, e mantenho a aceleração uniforme. Vai ver que é por isso que não tive essa impressão.

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  13. #13
    Avatar de Renato_CWB

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    E como as percepções diferem: achei a Tex mais fácil de arrancar em baixa rotação do que a GS. Já cheguei a apagar o motor da GS em 7ma saída!


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  14. #14
    Avatar de Rromagnani

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    Kkkkkk. Tudo é questão de costume apenas, já que as diferenças são mínimas! Nunca andei na GS a ar, mas acredito que não seja muito diferente!


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  15. #15
    Avatar de LLM

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    Em baixas rotações, realmente não há diferenças grandes entre a refrigerada a ar/óleo e a com refrigeração líquida. No gráfico abaixo, a azul é a 2012 e a vermelha é 2014.
    Mas em alta rotação, a com refrigeração líquida consegue manter o torque em regiões de maior giro, com isso, desenvolve mais potência. Mas em baixa rotações, o comportamento das motos é bem semelhante.

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  16. #16
    Avatar de matheus_

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    Rapaz tem nada de downgrade ai Não! Eu piro na GSA mas nunca andei na mesma, particularmente me encaixe bem na TEX.

    Parabéns pela aquisicao!
    Matheus Corrêa - Limeira/SP
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    "Assim me tornei louco.E encontrei tanto liberdade como segurança em minha loucura: a liberdade da solidão e a segurança de não ser compreendido, pois aquele que nos compreende escraviza alguma coisa em nós."

  17. #17
    Avatar de Luciano d

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    Bom, nunca andei em nenhuma das 2, e segundo o relato do pessoal aqui vai muito de se adaptar a determinada moto né, e também varia muito com o estilo de pilotagem de cada um.

  18. #18
    Avatar de mbravagnani

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    Renato,
    Se podemos chamar isso de downgrade, acho que foi bem escolhido.
    Andei na Gs 1200 do meu primo, achei ela demais, simplesmente ela me abraçou, quanto a TEX nunca tive oportunidade, deve ser realmente uma grande moto, pois muita gente gosta e fala bem.

  19. #19
    Avatar de LLM

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    Citação Postado originalmente por mbravagnani Ver Post
    , quanto a TEX nunca tive oportunidade, deve ser realmente uma grande moto, pois muita gente gosta e fala bem.
    Eu sou completamente apaixonado pela minha...


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  20. #20
    Avatar de Renato_CWB

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    Concordo com o Luciano, a Tex é excelente. Mas a GS é exatamente o que eu procurava em uma moto.


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