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Tópico: Yamaha Tracer 900

  1. #1
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    Yamaha Tracer 900

    Novas Tracer 900.
    Minha impressão é que a moto não caiu no gosto do brasileiro.

    https://youtu.be/w76e0Ccoumc


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  2. #2
    Avatar de Rromagnani

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    De fato é uma moto difícil de se ver por aí...

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    Boas curvas a todos
    Roberto

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  3. #3
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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    De fato é uma moto difícil de se ver por aí...

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    Fui ver a moto, mas parece que as concessionárias não querem vender. A vendedora não levantou para sequer me mostrar a moto. Olhei por conta própria. Gostei do que vi e os testes são excelentes, mas acho que o preço deveria ser menor para uma Yamaha. Um conhecido comprou e teve que colocar amortecedor de direção, pois a moto é bem arisca.


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  4. #4
    Avatar de Eduardo G.R.

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    Citação Postado originalmente por aprubem Ver Post
    Fui ver a moto, mas parece que as concessionárias não querem vender. A vendedora não levantou para sequer me mostrar a moto. Olhei por conta própria...

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    Já aconteceu comigo várias vezes nas CCs da Yamaha aqui em Porto Alegre.
    Parece que tiraram o "sininho" da porta e os vendedores não ouvem quanto entra alguém na "lojinha"!
    Too Old To Rock ‘n’ Roll, But Still Young To Ride!

  5. #5
    Avatar de diogomail

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    Além do péssimo atendimento mal sabem dizer se a moto tem " duas rodas".
    Um verdadeiro despreparo....
    Citação Postado originalmente por aprubem Ver Post
    Fui ver a moto, mas parece que as concessionárias não querem vender. A vendedora não levantou para sequer me mostrar a moto. Olhei por conta própria. Gostei do que vi e os testes são excelentes, mas acho que o preço deveria ser menor para uma Yamaha. Um conhecido comprou e teve que colocar amortecedor de direção, pois a moto é bem arisca.


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  6. #6
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    De fato é uma moto difícil de se ver por aí...
    Aqui em Porto Alegre tem poucas mesmo. O Klaus aqui do Portal tem uma, até onde sei ele é satisfeito com a moto. Ele tinha uma Tiger 800 antes. A moto é linda e parece ser um T no asfalto.
    sou ninja

  7. #7
    Avatar de aprubem

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    Citação Postado originalmente por Eduardo Caborteiro Ver Post
    Aqui em Porto Alegre tem poucas mesmo. O Klaus aqui do Portal tem uma, até onde sei ele é satisfeito com a moto. Ele tinha uma Tiger 800 antes. A moto é linda e parece ser um T no asfalto.
    Isso é verdade. Eu queria fazer um teste mas.....


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  8. #8
    Avatar de klausps

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    Citação Postado originalmente por Eduardo Caborteiro Ver Post
    Aqui em Porto Alegre tem poucas mesmo. O Klaus aqui do Portal tem uma, até onde sei ele é satisfeito com a moto. Ele tinha uma Tiger 800 antes. A moto é linda e parece ser um T no asfalto.
    Eu quando fui fazer o test ride realmente fui meio que ignorado, especialmente pq eles não tinham a moto emplacada para tal.

    Com relação a moto, eu não tenho do que reclamar, mas lembrem-se: ela não é, nem de perto, uma BT.

    Podemos chamar ela de uma Sport Touring com uma posição de pilotagem um pouco melhor.

    Prós:
    Motor: extremamente forte, levanta em terceira. Pra viajar o ideal é colocar ela no modo B(menor responsividade no acelerador)
    Curva: não me deu sustos nas saídas de curva com retomadas. Ela tem uma boa rigidez no quadro, é muito estável.
    Manutenção: considero barata, pois tive uma tiger e as inglesas tem custos de revisão altíssimos.
    Econômica: andando sem atolar a mão ela faz de 24 a 26km/l

    Contra:
    Pouca capacidade de carga
    Altura: a moto raspa com muita facilidade, mesmo com pouca carga.
    Viajar com ela por mais do que 800km no mesmo dia passa a ser um sofrimento, o banco poderia ser mais confortável.
    Capacidade do tanque baixa.


    Não vou considerar um contra ela ser ruim em terrenos acidentados, pois este nem é o propósito dela.

  9. #9
    Avatar de aprubem

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    Citação Postado originalmente por klausps Ver Post
    Eu quando fui fazer o test ride realmente fui meio que ignorado, especialmente pq eles não tinham a moto emplacada para tal.

    Com relação a moto, eu não tenho do que reclamar, mas lembrem-se: ela não é, nem de perto, uma BT.

    Podemos chamar ela de uma Sport Touring com uma posição de pilotagem um pouco melhor.

    Prós:
    Motor: extremamente forte, levanta em terceira. Pra viajar o ideal é colocar ela no modo B(menor responsividade no acelerador)
    Curva: não me deu sustos nas saídas de curva com retomadas. Ela tem uma boa rigidez no quadro, é muito estável.
    Manutenção: considero barata, pois tive uma tiger e as inglesas tem custos de revisão altíssimos.
    Econômica: andando sem atolar a mão ela faz de 24 a 26km/l

    Contra:
    Pouca capacidade de carga
    Altura: a moto raspa com muita facilidade, mesmo com pouca carga.
    Viajar com ela por mais do que 800km no mesmo dia passa a ser um sofrimento, o banco poderia ser mais confortável.
    Capacidade do tanque baixa.


    Não vou considerar um contra ela ser ruim em terrenos acidentados, pois este nem é o propósito dela.
    Excelente relato!


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  10. #10
    Avatar de Marcelo DC

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    Aqui em Pira tem uma verde a venda. Achei ela meio dura para o meu estilo. Mas é bonita e barata frente as opções.

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  11. #11
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    Citação Postado originalmente por Marcelo DC Ver Post
    Aqui em Pira tem uma verde a venda. Achei ela meio dura para o meu estilo. Mas é bonita e barata frente as opções.

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    Marcelo quanto estão pedindo?

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  12. #12
    Avatar de Marcelo DC

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    Não sei Diogo. Tava fechada. Parece que era algo como 48k......mas fecha com menos....e dependendo da eoca tem uma taxa da yamaha....


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  13. #13
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    Citação Postado originalmente por Marcelo DC Ver Post
    Não sei Diogo. Tava fechada. Parece que era algo como 48k......mas fecha com menos....e dependendo da eoca tem uma taxa da yamaha....


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    Se eu fosse comprar uma moto hoje e meu orçamento fosse limitado a esse valor sem dúvidas ela seria descartada.
    Tive oportunidade de ver uma pessoalmente e gostei da moto. Mas por esse valor sem chance...

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  14. #14
    Avatar de Marcelo DC

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    Eu so compro financiado, entao dependo da taxa. Por 48 eu compraria outra moto. Agora crossover esportiva pra quem gosta, as outras sao bem mais caras. E esse motor é facil de reprogramar pra quem quer potencia. No face tem altas loucuras com ela. Mas nao curto. As motos estão cada vez mais duras. R3, fazer 250 nova, as mts 07 e 09...tudo dura com banco duro. Eu ja busco outros estilos.


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  15. #15
    Avatar de Diego Ehmke

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  16. #16
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Citação Postado originalmente por Marcelo DC Ver Post
    Eu so compro financiado, entao dependo da taxa. Por 48 eu compraria outra moto. Agora crossover esportiva pra quem gosta, as outras sao bem mais caras. E esse motor é facil de reprogramar pra quem quer potencia. No face tem altas loucuras com ela. Mas nao curto. As motos estão cada vez mais duras. R3, fazer 250 nova, as mts 07 e 09...tudo dura com banco duro. Eu ja busco outros estilos.
    Por 48 pega uma crossover bem mais macia e confortável que é a VStrom 1000. Motorzão também.
    Última edição por Eduardo Caborteiro; 25/06/2018 às 02:30 PM.
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  17. #17
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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  18. #18
    Avatar de Marcelo DC

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    Citação Postado originalmente por Eduardo Caborteiro Ver Post
    Até tentei Eduardo, era a minha primeira opção e já tinha comprado a minha 1250FA 15/16 nessa promo em 24x. Mas eles mataram o valor da minha moto. Eles já tinham uma igual a minha na loja menos rodada. Ofereceram 12000 a menos na minha. Foi o menor valor que consegui nela. Aí se fica meio mordido.


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    Marcelo DC

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  19. #19
    Avatar de LeoRJ

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    Eu acho bem legal a Tracer. O dia que tiver a MT-10 Tracer eu compro na hora. Fora isso, acho que ficaria com a S1000XR.

  20. #20
    Avatar de klausps

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    Citação Postado originalmente por LeoRJ Ver Post
    Eu acho bem legal a Tracer. O dia que tiver a MT-10 Tracer eu compro na hora. Fora isso, acho que ficaria com a S1000XR.
    S1000 não dá pra comparar. É uma moto completamente diferente. A mt tem uma postura muito melhor do que a s1k. O problema dela é o banco, que pode ser resolvido, mas jamais será uma bt.

  21. #21
    Avatar de boca

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    Citação Postado originalmente por klausps Ver Post
    S1000 não dá pra comparar. É uma moto completamente diferente. A mt tem uma postura muito melhor do que a s1k. O problema dela é o banco, que pode ser resolvido, mas jamais será uma bt.
    Já andei na Versys 1000, na Tracer e na XR1000. Achei a kawa e a Bmw parecidas em motor, conforto e porte da moto, com ligeira vantagem pra BMW, de Modo que pelo custo benefício no meu caso ficaria com a Kawa. A Yamaha está abaixo delas, mesmo em motor....

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  22. #22
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Citação Postado originalmente por boca Ver Post
    Já andei na Versys 1000, na Tracer e na XR1000. Achei a kawa e a Bmw parecidas em motor, conforto e porte da moto, com ligeira vantagem pra BMW, de Modo que pelo custo benefício no meu caso ficaria com a Kawa. A Yamaha está abaixo delas, mesmo em motor....

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    Idem, mas a questão é que custa 54 sem frete, então em preço já não bate de frente com as demais...
    sou ninja

  23. #23
    Avatar de diogomail

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    Citação Postado originalmente por Eduardo Caborteiro Ver Post
    Sem dúvidas seria a melhor opção nessa faixa de preço.

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  24. #24
    Avatar de LeoRJ

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    Citação Postado originalmente por diogomail Ver Post
    Sem dúvidas seria a melhor opção nessa faixa de preço.

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    Também acho. Me parece um bom preço pra moto que é.

  25. #25
    Avatar de Eduardo G.R.

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    Citação Postado originalmente por diogomail Ver Post
    Sem dúvidas seria a melhor opção nessa faixa de preço.

    Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro
    Também concordo!!!
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  26. #26
    Avatar de klausps

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    Citação Postado originalmente por Eduardo Caborteiro Ver Post
    Idem, mas a questão é que custa 54 sem frete, então em preço já não bate de frente com as demais...
    Andei na Versys 1000, achei uma moto muito pesada pro motor que possui.

    Tem os mesmos CV que a MT e tem 40kg a mais, a moto é uma jamanta.

    Vantagem da Versys: o banco.
    Desvantagem: o preço.

  27. #27
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Citação Postado originalmente por klausps Ver Post
    Andei na Versys 1000, achei uma moto muito pesada pro motor que possui.

    Tem os mesmos CV que a MT e tem 40kg a mais, a moto é uma jamanta.

    Vantagem da Versys: o banco.
    Desvantagem: o preço.
    Minha comparação, referente à valores, foi:

    Versys 1000: R$54
    VStrom 1000: R$48
    MT-09: R$48

    Logo, a Versys 1000 para alguns consumidores, não abastados (como eu), acaba não concorrendo, pois 6 mil é uma diferença considerável.
    Última edição por Eduardo Caborteiro; 29/06/2018 às 11:17 AM.
    sou ninja

  28. #28
    Avatar de LeoRJ

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    A V-Strom 1000 XT está saindo R$ 48.900,00 e seria a minha opção entre as três.

    Aqui no fim de mundo a V-Strom 1000XT e a Versys 1000 custam exatamente o mesmo preço, R$ 65.000,00

  29. #29
    Avatar de Du.

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    Citação Postado originalmente por LeoRJ Ver Post
    A V-Strom 1000 XT está saindo R$ 48.900,00 e seria a minha opção entre as três.

    Aqui no fim de mundo a V-Strom 1000XT e a Versys 1000 custam exatamente o mesmo preço, R$ 65.000,00
    Léo

    Se olhou a Versys completa com os baús e faróis auxiliares, é só a Suzuki que te sacaneou. Do contrário compre a moto em outro lugar.

    Abraços Du.

  30. #30
    Avatar de boca

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    Esses valores são no chile acho...
    Citação Postado originalmente por Du. Ver Post
    Léo

    Se olhou a Versys completa com os baús e faróis auxiliares, é só a Suzuki que te sacaneou. Do contrário compre a moto em outro lugar.

    Abraços Du.
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  31. #31
    Avatar de boca

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    Citação Postado originalmente por klausps Ver Post
    Andei na Versys 1000, achei uma moto muito pesada pro motor que possui.

    Tem os mesmos CV que a MT e tem 40kg a mais, a moto é uma jamanta.

    Vantagem da Versys: o banco.
    Desvantagem: o preço.
    Andei nas duas no mesmo dia em um autódromo, 5 voltas em cada. Nada científico claro mas fiquei com a sensação de mais força na Kawasaki, no final da reta cheguei a 10km/h a mais nela...
    Sobre o porte da versys achei bem parecido com as outras bigs, gs1200, supertenere, multistrada, etc...o que no meu uso acho vantagem pois tem maior conforto pra piloto e garupa, além de maior capacidade de carga e proteção aerodinâmica. No meu caso pagaria essa diferença entre as duas sim.

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  32. #32
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    Imagino que a versys é um projeto de 7...8...anos....e é pesada. Na restilização mudou pouca coisa. Quando fui comprar a gsx1250fa fiquei de olho nela pois era 4 cilindros e um pouco mais alta. A restilizada fico bonita tb. Tb nao tem concessionario perto de casa.

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    Marcelo DC

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  33. #33
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    Se acham a versys 1000 pesada é porque nunca andaram numa ST1200. Ali sim é peso, uma das bigtrails mais pesadas do mercado e um motor "relativamente" fraco comparado com as demais.

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  34. #34
    Avatar de Marcelo DC

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    Eu estava vendo a St e a Bm. Acho que a St ia me atender, mas fiz duas pequenas viagens nela....coisa de 60km cada...e não me encantei com a ciclistica....uma certa lerdeza pra mudar de direção. E eu tinha uma moto de 250kg na época. Mas tinha concessionário aqui...ia facilitar o período de garantia.


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    Marcelo DC

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  35. #35
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    A XT1200ZE é muito pesada mesmo, são 265kg para somente 112cv. A R1200GS Adv também é muito pesada, são 263kg para um motor de 125cv, só que a GS vem com barras de proteção e vários outros acessórios que não há na ST e o peso se justifica.

    De qualquer forma, a ST é uma grande moto, assim como a GS. Pra mim, a ST é muito mais moto pra quem gosta de mais flexibilidade em terra e a GS é infinitamente mais confortável em asfalto do que a ST.

  36. #36
    Avatar de diogomail

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    Citação Postado originalmente por LeoRJ Ver Post
    A XT1200ZE é muito pesada mesmo, são 265kg para somente 112cv. A R1200GS Adv também é muito pesada, são 263kg para um motor de 125cv, só que a GS vem com barras de proteção e vários outros acessórios que não há na ST e o peso se justifica.

    De qualquer forma, a ST é uma grande moto, assim como a GS. Pra mim, a ST é muito mais moto pra quem gosta de mais flexibilidade em terra e a GS é infinitamente mais confortável em asfalto do que a ST.
    Exato Leo....
    Talvez o mais racional nessa comparação fosse entre a ST com a GS normal uma vez que a Adventure vem com o tanque de 30 litros. A GS Premium pesa 238kgs.
    Já comparando com a Tracer 900 essa pesa 210kgs com 115Cv de potência...
    A Tex possui 253kgs com 137Cv
    A Vstrom 1000 232kgs com 101Cv.
    Multistrada 1200 com 232kgs e 152Cv

    A relação peso x potência fica assim:

    - Multistrada 1200: 1,52
    - Tracer: 1,82
    - Tex: 1,84
    - GS 1200: 1,90
    - Vstron 1000: 2,29
    - ST: 2,36

    Quanto menor o valor, melhor a relação.

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    Última edição por diogomail; 29/06/2018 às 07:32 PM.
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  37. #37
    Avatar de Eduardo Caborteiro

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    Citação Postado originalmente por diogomail Ver Post
    Exato Leo....
    Talvez o mais racional nessa comparação fosse entre a ST com a GS normal uma vez que a Adventure vem com o tanque de 30 litros. A GS Premium pesa 238kgs.
    Já comparando com a Tracer 900 essa pesa 210kgs com 115Cv de potência...
    A relação peso x potência fica assim:

    - Tracer: 1,82
    - GS: 1,90
    - ST: 2,36

    Quanto menor o valor, melhor a relação.
    E a TEX e a VStrom 1000?
    sou ninja

  38. #38
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Caborteiro Ver Post
    E a TEX e a VStrom 1000?
    Fiz as inclusões lá no próprio post

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  39. #39
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    Citação Postado originalmente por diogomail Ver Post
    Exato Leo....
    Talvez o mais racional nessa comparação fosse entre a ST com a GS normal uma vez que a Adventure vem com o tanque de 30 litros. A GS Premium pesa 238kgs.
    Já comparando com a Tracer 900 essa pesa 210kgs com 115Cv de potência...
    A relação peso x potência fica assim:

    - Tracer: 1,82
    - GS: 1,90
    - ST: 2,36

    Quanto menor o valor, melhor a relação.

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    Mas não são só numeros....tipo....a Gs nunca que parece ter 240kg.....a maneira com as retomadas aconteciam na tenere eram estranhas....se tinha que reduzir mesmo....e eu tinha uma 4 cilindros super elastica....então a comparação pra quem ia pagar mais na moto me deixou em dúvida. Tremia muito nas retomadas em baixo giro. Mesmo assim encomendei uma dx 2016 com taxa zero e 8k de desconto mas não tinham mais. Só se pagasse esses 8k.....acabou que tudo foi se encaixando.....tava evitando o max a bm......daí fiz um teste drive de uns 40km em curti a motoca. Fui na triumph em Ribeirão Preto e o teste drive é controlado....uns 3-4km....não pude usar o principal dela que é o motorzão. E estava bem dificil negociar ela...não pegavam minha moto....não tiravam nem 1000 reais da tabela.....acabei desistindo dela. Eu estava aberto as 3 de cardã...e ainda a Vstrom 1000.


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    Última edição por Marcelo DC; 29/06/2018 às 07:46 PM.
    Marcelo DC

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  40. #40
    Avatar de LeoRJ

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    Mas não são só numeros....tipo....a Gs nunca que parece ter 240kg.....a maneira com as retomadas aconteciam na tenere eram estranhas....se tinha que reduzir mesmo....e eu tinha uma 4 cilindros super elastica....então a comparação pra quem ia pagar mais na moto me deixou em dúvida. Tremia muito nas retomadas em baixo giro. Mesmo assim encomendei uma dx 2016 com taxa zero e 8k de desconto mas não tinham mais. Só se pagasse esses 8k.....acabou que tudo foi se encaixando.....tava evitando o max a bm......daí fiz um teste drive de uns 40km em curti a motoca. Fui na triumph em Ribeirão Preto e o teste drive é controlado....uns 3-4km....não pude usar o principal dela que é o motorzão. E estava bem dificil negociar ela...não pegavam minha moto....não tiravam nem 1000 reais da tabela.....acabei desistindo dela. Eu estava aberto as 3 de cardã...e ainda a Vstrom 1000.
    Marcelo, será que a moto estava em modo Touring e não no Sport ? Eu tive por quatro anos a ST desse modelo novo e a moto andava muito, super estável e dava pra acelerar em qualquer marcha sem redução. O único que não gostava dela era a caixa de direção e a geometria, já que esse conjunto deixa a moto menos ágil para mudanças repentinas de direção.

    Pra tabelinha:

    KTM 1290 S 238kgs com 160Cv = 1,48
    Mutistrada 1260 S 235kgs com 158Cv = 1,48

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