Novas Tracer 900.
Minha impressão é que a moto não caiu no gosto do brasileiro.
https://youtu.be/w76e0Ccoumc
Diogo Emanuel Maia | Tapatalk Pro
Novas Tracer 900.
Minha impressão é que a moto não caiu no gosto do brasileiro.
https://youtu.be/w76e0Ccoumc
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Diogo Emanuel Maia
De fato é uma moto difícil de se ver por aí...
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Boas curvas a todos
Roberto
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Fui ver a moto, mas parece que as concessionárias não querem vender. A vendedora não levantou para sequer me mostrar a moto. Olhei por conta própria. Gostei do que vi e os testes são excelentes, mas acho que o preço deveria ser menor para uma Yamaha. Um conhecido comprou e teve que colocar amortecedor de direção, pois a moto é bem arisca.
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Eu quando fui fazer o test ride realmente fui meio que ignorado, especialmente pq eles não tinham a moto emplacada para tal.
Com relação a moto, eu não tenho do que reclamar, mas lembrem-se: ela não é, nem de perto, uma BT.
Podemos chamar ela de uma Sport Touring com uma posição de pilotagem um pouco melhor.
Prós:
Motor: extremamente forte, levanta em terceira. Pra viajar o ideal é colocar ela no modo B(menor responsividade no acelerador)
Curva: não me deu sustos nas saídas de curva com retomadas. Ela tem uma boa rigidez no quadro, é muito estável.
Manutenção: considero barata, pois tive uma tiger e as inglesas tem custos de revisão altíssimos.
Econômica: andando sem atolar a mão ela faz de 24 a 26km/l
Contra:
Pouca capacidade de carga
Altura: a moto raspa com muita facilidade, mesmo com pouca carga.
Viajar com ela por mais do que 800km no mesmo dia passa a ser um sofrimento, o banco poderia ser mais confortável.
Capacidade do tanque baixa.
Não vou considerar um contra ela ser ruim em terrenos acidentados, pois este nem é o propósito dela.
Aqui em Pira tem uma verde a venda. Achei ela meio dura para o meu estilo. Mas é bonita e barata frente as opções.
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Marcelo DC
R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350
Não sei Diogo. Tava fechada. Parece que era algo como 48k......mas fecha com menos....e dependendo da eoca tem uma taxa da yamaha....
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Marcelo DC
R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350
Eu so compro financiado, entao dependo da taxa. Por 48 eu compraria outra moto. Agora crossover esportiva pra quem gosta, as outras sao bem mais caras. E esse motor é facil de reprogramar pra quem quer potencia. No face tem altas loucuras com ela. Mas nao curto. As motos estão cada vez mais duras. R3, fazer 250 nova, as mts 07 e 09...tudo dura com banco duro. Eu ja busco outros estilos.
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Marcelo DC
R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350
crossover é o elo perdido entre as street/esportiva e as big trails,
é pro cara ir se acostumando :D
(Ò.ó)“Você vive mais cinco minutos em cima de uma moto, do que algumas pessoas vivem a vida toda”
Diego Ehmke
Jaraguá do Sul, SC
O MastodonTe
EX Big Black ,EX Black/Green
sou ninja
Até tentei Eduardo, era a minha primeira opção e já tinha comprado a minha 1250FA 15/16 nessa promo em 24x. Mas eles mataram o valor da minha moto. Eles já tinham uma igual a minha na loja menos rodada. Ofereceram 12000 a menos na minha. Foi o menor valor que consegui nela. Aí se fica meio mordido.
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Marcelo DC
R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350
Eu acho bem legal a Tracer. O dia que tiver a MT-10 Tracer eu compro na hora. Fora isso, acho que ficaria com a S1000XR.
Já andei na Versys 1000, na Tracer e na XR1000. Achei a kawa e a Bmw parecidas em motor, conforto e porte da moto, com ligeira vantagem pra BMW, de Modo que pelo custo benefício no meu caso ficaria com a Kawa. A Yamaha está abaixo delas, mesmo em motor....
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Última edição por Eduardo Caborteiro; 29/06/2018 às 11:17 AM.
sou ninja
A V-Strom 1000 XT está saindo R$ 48.900,00 e seria a minha opção entre as três.
Aqui no fim de mundo a V-Strom 1000XT e a Versys 1000 custam exatamente o mesmo preço, R$ 65.000,00![]()
Última edição por LeoRJ; 27/06/2018 às 05:39 PM.
Andei nas duas no mesmo dia em um autódromo, 5 voltas em cada. Nada científico claro mas fiquei com a sensação de mais força na Kawasaki, no final da reta cheguei a 10km/h a mais nela...
Sobre o porte da versys achei bem parecido com as outras bigs, gs1200, supertenere, multistrada, etc...o que no meu uso acho vantagem pois tem maior conforto pra piloto e garupa, além de maior capacidade de carga e proteção aerodinâmica. No meu caso pagaria essa diferença entre as duas sim.
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Imagino que a versys é um projeto de 7...8...anos....e é pesada. Na restilização mudou pouca coisa. Quando fui comprar a gsx1250fa fiquei de olho nela pois era 4 cilindros e um pouco mais alta. A restilizada fico bonita tb. Tb nao tem concessionario perto de casa.
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Marcelo DC
R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350
Se acham a versys 1000 pesada é porque nunca andaram numa ST1200. Ali sim é peso, uma das bigtrails mais pesadas do mercado e um motor "relativamente" fraco comparado com as demais.
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Diogo Emanuel Maia
Eu estava vendo a St e a Bm. Acho que a St ia me atender, mas fiz duas pequenas viagens nela....coisa de 60km cada...e não me encantei com a ciclistica....uma certa lerdeza pra mudar de direção. E eu tinha uma moto de 250kg na época. Mas tinha concessionário aqui...ia facilitar o período de garantia.
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Marcelo DC
R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350
A XT1200ZE é muito pesada mesmo, são 265kg para somente 112cv. A R1200GS Adv também é muito pesada, são 263kg para um motor de 125cv, só que a GS vem com barras de proteção e vários outros acessórios que não há na ST e o peso se justifica.
De qualquer forma, a ST é uma grande moto, assim como a GS. Pra mim, a ST é muito mais moto pra quem gosta de mais flexibilidade em terra e a GS é infinitamente mais confortável em asfalto do que a ST.
Exato Leo....
Talvez o mais racional nessa comparação fosse entre a ST com a GS normal uma vez que a Adventure vem com o tanque de 30 litros. A GS Premium pesa 238kgs.
Já comparando com a Tracer 900 essa pesa 210kgs com 115Cv de potência...
A Tex possui 253kgs com 137Cv
A Vstrom 1000 232kgs com 101Cv.
Multistrada 1200 com 232kgs e 152Cv
A relação peso x potência fica assim:
- Multistrada 1200: 1,52
- Tracer: 1,82
- Tex: 1,84
- GS 1200: 1,90
- Vstron 1000: 2,29
- ST: 2,36
Quanto menor o valor, melhor a relação.
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Última edição por diogomail; 29/06/2018 às 07:32 PM.
Diogo Emanuel Maia
Mas não são só numeros....tipo....a Gs nunca que parece ter 240kg.....a maneira com as retomadas aconteciam na tenere eram estranhas....se tinha que reduzir mesmo....e eu tinha uma 4 cilindros super elastica....então a comparação pra quem ia pagar mais na moto me deixou em dúvida. Tremia muito nas retomadas em baixo giro. Mesmo assim encomendei uma dx 2016 com taxa zero e 8k de desconto mas não tinham mais. Só se pagasse esses 8k.....acabou que tudo foi se encaixando.....tava evitando o max a bm......daí fiz um teste drive de uns 40km em curti a motoca. Fui na triumph em Ribeirão Preto e o teste drive é controlado....uns 3-4km....não pude usar o principal dela que é o motorzão. E estava bem dificil negociar ela...não pegavam minha moto....não tiravam nem 1000 reais da tabela.....acabei desistindo dela. Eu estava aberto as 3 de cardã...e ainda a Vstrom 1000.
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Última edição por Marcelo DC; 29/06/2018 às 07:46 PM.
Marcelo DC
R1200 GS Tenere 250 GSX1250FA XJ6 SP CB300R CG150ES GS500 SAHARA 350
Marcelo, será que a moto estava em modo Touring e não no Sport ? Eu tive por quatro anos a ST desse modelo novo e a moto andava muito, super estável e dava pra acelerar em qualquer marcha sem redução. O único que não gostava dela era a caixa de direção e a geometria, já que esse conjunto deixa a moto menos ágil para mudanças repentinas de direção.
Pra tabelinha:
KTM 1290 S 238kgs com 160Cv = 1,48
Mutistrada 1260 S 235kgs com 158Cv = 1,48