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Tópico: Kenda Big Block 784

  1. #1
    Avatar de Rromagnani

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    Kenda Big Block 784

    Sempre gostei dos pneus mistos, mas na última troca coloquei os Bridgestone A40, que destinam-se apenas ao asfalto...

    10k depois e rezando toda vez que ando na terra, decidi trocá-los mesmo estando novos e guardando-os para utilização futura em alguma viagem exclusivamente On road.

    O escolhido foi o Kenda Big Block 784... desenho agressivo e preço atraente (1.1k instalado).

    Coloquei na Varella Motos em Piracicaba e rodei apenas aré São Paulo pela Rodovia dos Bandeirantes que mais prece um tapete.

    Não posso falar absolutamente nada sobre aderência, afinal só andei em retas e sem abusar na velocidade. Essa avaliação fica para outra oportunidade.

    Entretanto dois pontos positivos me chamaram a atenção... a vibração baixíssima e o barulho quase inexistente! A primeira impressão foi muito boa!

    Uma curiosidade... ele é diagonal e não radial!

    Vamos acompanhar!

    IMG_0228.jpgIMG_0227.jpg


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    Última edição por Rromagnani; 09/02/2019 às 11:21 PM.
    Boas curvas a todos
    Roberto

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  2. #2
    Avatar de EvertonM

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    Fiquei curioso, Roberto. Vá postando as "sensações" com o novo pneu.
    Também por curiosidade, consultei o oráculo Google acerca do "radial" e "diagonal".
    A informação que obtive, além da óbvia diferença da fabricação, é que o diagonal seria uma "tecnologia" mais "convencional", com possibilidade de desgaste mais rápido, dada a fricção das malhas internas (maior aquecimento).
    Como no Google toda informação é possível, aguardo suas considerações.
    Pilote sempre como se fosse a primeira e a última vez que você faz isso.
    O cuidado deve ser o do principiante e o prazer de pilotar deve ser o máximo, curtido a cada km rodado.


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  3. #3
    Avatar de Marcelo DC

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    O nome Kenda aparece direto nos review de pesquisa que faço. Nas bikes já são conhecidos no Brasil e são bons. Aguardando a km pra ver o resultado.


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    Marcelo DC

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  4. #4
    Avatar de LLM

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    Citação Postado originalmente por EvertonM Ver Post
    Também por curiosidade, consultei o oráculo Google acerca do "radial" e "diagonal".

    Basicamente, a diferença entre o diagonal e o radial é a disposição das linhas que formam a malha do pneu.

    No diagonal, as linhas formam um ângulo com relação ao plano de contato com o solo. Diversas camadas partindo já do ponto de fixação da roda cruzam a banda, cada uma com ângulos complementares, como mostra a figura abaixo.



    Assim, tanto as paredes laterais quanto a banda de rodagem possuem as mesmas características mecânicas, o que significa que as paredes laterais dos pneus diagonais são muito duras e pouco flexíveis. Esse tipo de pneu é usado em situações em que as paredes do pneu devem ser fortes para resistir a possíveis rasgos, como é o caso dos pneus off road. Porém, por serem menos flexíveis, são mais desconfortáveis. O índice de velocidade dos pneus diagonais também é mais baixo, uma vez que a fricção entre as camadas diagonais em velocidades altas gera mais calor e maior desgaste. A resistência a rolagem também é maior.

    Já nos pneus radiais, o sentido das linhas da malha de sustentação da carcaça é transversal ao sentido de rolagem. Camadas diagonais são colocadas como cintas umas sobre as outras apenas na banda de rolagem, como pode ser visto no diagrama comparativo abaixo, sendo à esquerda o esquemático de um pneu diagonal e a direita o esquemático de um pneu radial.



    Isso faz que com as paredes dos pneus sejam bem mais flexíveis, melhorando a área de contato com o solo, permitindo maior modulação da aderência, conforto, redução da resistência de rolagem e durabilidade. Os pneus radiais são ideais para o uso no asfalto e em condições onde as paredes laterais não são expostas a muito stress mecânico.

    Acho que o básico é isso. Os amigos com maior domínio no assunto podem complementar.


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    Última edição por LLM; 10/02/2019 às 10:22 AM.

  5. #5
    Avatar de Rromagnani

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    Como sou um expert em pneus só posso afirmar que tanto o radial como o diagonal são feitos de borracha, redondos e pretos!


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    Roberto

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  6. #6
    Avatar de Marcelo DC

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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    Como sou um expert em pneus só posso afirmar que tanto o radial como o diagonal são feitos de borracha, redondos e pretos!


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    .....dessa vez concordo.

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    Marcelo DC

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  7. #7
    Avatar de Rromagnani

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    Hoje coloquei os sapatos novos na terra... como era de se imaginar, foram absolutamente fantásticos...


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  8. #8
    Avatar de Diego Ehmke

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  9. #9
    Avatar de Rromagnani

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    Povo... novidades sobre o Kenda na chuva...

    Imagine a seguinte cena... asfalto plano e perfeito, com chuva... modo RAIN ativado... 20 kms/h em 2a. Marcha... pouco mais de 1000 rpm... abro o acelerador um pouco mais rápido que o normal, mas só até 2000 rpm...

    Adivinhem... moto patinando e o controle de tração piscando!

    A aderência do Kenda com chuva é muito, mas muito ruim!

    Se na chuva a pilotagem já deve ser cautelosa, com o Kenda então tem que ser na ponta dos dedos!

    Posso garantir que nem de perto é um 50/50... ele deve ser 30/70 no máximo!


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  10. #10
    Avatar de sascencio

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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    Sempre gostei dos pneus mistos, mas na última troca coloquei os Bridgestone A40, que destinam-se apenas ao asfalto...

    10k depois e rezando toda vez que ando na terra, decidi trocá-los mesmo estando novos e guardando-os para utilização futura em alguma viagem exclusivamente On road.

    O escolhido foi o Kenda Big Block 784... desenho agressivo e preço atraente (1.1k instalado).

    Coloquei na Varella Motos em Piracicaba e rodei apenas aré São Paulo pela Rodovia dos Bandeirantes que mais prece um tapete.

    Não posso falar absolutamente nada sobre aderência, afinal só andei em retas e sem abusar na velocidade. Essa avaliação fica para outra oportunidade.

    Entretanto dois pontos positivos me chamaram a atenção... a vibração baixíssima e o barulho quase inexistente! A primeira impressão foi muito boa!

    Uma curiosidade... ele é diagonal e não radial!

    Vamos acompanhar!

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    A cara deles é bem OFF mesmo...
    *** se tem 2 rodas, tô dentro !!! moto e bike (mtb, speed, cicloturismo)... *********

  11. #11
    Avatar de EvertonM

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    Esses "tarugos" de borracha lembram o Off mesmo.
    Vai com cuidado e nos informe as experiências.
    Pilote sempre como se fosse a primeira e a última vez que você faz isso.
    O cuidado deve ser o do principiante e o prazer de pilotar deve ser o máximo, curtido a cada km rodado.


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  12. #12
    Avatar de LLM

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    Pneu 50/50 tende a ter menos aderência na chuva, mas esse parece ser pior do que a média.
    Cuidado aí Roberto.
    Ainda bem que o inverno está chegando kkkkk

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  13. #13
    Avatar de Rromagnani

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    Citação Postado originalmente por LLM Ver Post
    Pneu 50/50 tende a ter menos aderência na chuva, mas esse parece ser pior do que a média.
    Cuidado aí Roberto.
    Ainda bem que o inverno está chegando kkkkk

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    Kkkkkkkkk

    Como falei continuo achando o Karoo 3 imbatível!


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  14. #14
    Avatar de Marcelão

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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    Povo... novidades sobre o Kenda na chuva...

    Imagine a seguinte cena... asfalto plano e perfeito, com chuva... modo RAIN ativado... 20 kms/h em 2a. Marcha... pouco mais de 1000 rpm... abro o acelerador um pouco mais rápido que o normal, mas só até 2000 rpm...

    Adivinhem... moto patinando e o controle de tração piscando!

    A aderência do Kenda com chuva é muito, mas muito ruim!

    Se na chuva a pilotagem já deve ser cautelosa, com o Kenda então tem que ser na ponta dos dedos!

    Posso garantir que nem de perto é um 50/50... ele deve ser 30/70 no máximo!


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    Quando vi o pneu imaginei isso, ele é muito mais off que um 50/50 que estamos acostumados a ver. E se for deixar aqueles caras que disseram que os Next são 20 ou 30 off, dirão que esse seu é 100% off.

  15. #15
    Avatar de MJT

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    Eu particularmente o considero totalmente off para pistas secas. Se for off em pista molhada vai "entupir" rapidamente e vira um on. Rsrsrsrs
    MJT - Marcio

  16. #16
    Avatar de Rromagnani

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    Chegou ao fim com pouco mais de 6k minha experiência com o Kenda.

    Tinha borracha para chegar aos 10k, mas o dianteiro desgastou os gomos de forma acentuada e a pilotagem ficou péssima...

    A estabilidade diminuiu e a capacidade de frenagem foi muito, mas muito reduzida!

    Na terca passada, voltando a SP pela Dutra, um caminhão entrou na minha frente me fazendo freiar um pouco mais forte... a moto tremeu toda, o abs foi acionado e por muito pouco não entrei na traseira do caminhão...

    Esse susto botou um ponto final no Kenda.

    Resumindo... só voltaria a usar se precisasse rodar milhares de kms em off road! Ele não é um 50/50, mas um 10/90! No asfalto ele é PERIGOSO!

    Reprovado!


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  17. #17
    Avatar de Samuel Singulano

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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    Chegou ao fim com pouco mais de 6k minha experiência com o Kenda.

    Tinha borracha para chegar aos 10k, mas o dianteiro desgastou os gomos de forma acentuada e a pilotagem ficou péssima...

    A estabilidade diminuiu e a capacidade de frenagem foi muito, mas muito reduzida!

    Na terca passada, voltando a SP pela Dutra, um caminhão entrou na minha frente me fazendo freiar um pouco mais forte... a moto tremeu toda, o abs foi acionado e por muito pouco não entrei na traseira do caminhão...

    Esse susto botou um ponto final no Kenda.

    Resumindo... só voltaria a usar se precisasse rodar milhares de kms em off road! Ele não é um 50/50, mas um 10/90! No asfalto ele é PERIGOSO!

    Reprovado!
    Ótimo relato. Tive experiências semelhantes com o Michelin T63, muito off, acaba rápido e inseguro no asfalto. Bom pra Jalapão, Transamazônica, etc. Só!
    "Adventure é o piloto, a moto que se vire"

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