Estatísticas por tipo de moto no PBT

[Herbert]

[SIZE=2]Prezados

Acabei de fazer um levantamento na data de hoje (27/01/2014) das principais motos que possuem os membros do PBT. Vejam este levantamento feito por marca:



Considerando que hoje temos 3.153 membros registrados, a diferença de 698 usuários é distribuída entre outros tipos de motos que não foram incluídas nesta pesquisa, em usuários que ainda não possuem motos e/ou que são garupa e mais cinco usuários usados pela Administração para manutenção do Fórum.

E agora vejam este levantamento considerando o maior para o menor número:



Não é porque eu tenho e gosto da F 800 GS, mas eu já sabia que isso iria acontecer há muito meses, pois as vendas da F 800 GS estavam mesmo bombando nas concessionárias e os registros de novos membros com esta moto também estavam crescendo cada vez mais!

Alguém aí arrisca algum palpite para as motos que estarão na ponta destas esteatíticas aqui no PBT daqui há seis meses? Eu arrisco dizer que a Tiger 800 estará entre as 5 primeiras desta lista. No início de junho eu farei um novo levantamento, ok? Acho até mesmo que ela irá passar a Transalp e conquistar o segundo lugar! E no final do ano? Acho que a Tiger (os dois modelos) vão encostar na F 800 GS e na metade de 2015 ela já estará na frente da opção de 800cc da BMW.

Outras marcas estão chegando neste ano e com certeza também conquistarão espaço na ponta da tabela, com destaque para as opções big trail da Benelli, principalmente para a TREK 1130 Amazonas.[/SIZE]

[Herbert]

Impressionante!

Olhando para as marcas a BMW está na frente de todas! Porém, tendo a Dona Yamaha no seu calço! Está certo que eu esqueci de contar as motos Falcon na categoria da HONDA e nem contei as demais motos de baixa cc de todas as demais montadoras. Só contabilizei as XRE 300 e Té 250. Mas mesmo assim foi uma surpresa para mim ver esta liderança da BMW por categoria.



Outra surpresa, mas nem tanto assim, foi ver que temos aqui no PBT mais Té 250 do que XRE 300! Como os números são interessantes. Assim que puder vou pesquisar o nº de Flacons aqui no pedaço, ok? Me desculpem os proprietários e amantes da Falcon, mas foi esquecimento e não "preconceito" o fato de ter esquecido desta moto, ok?

[Herbert]

E parem para notar o seguinte: a quantidade expressiva das motos Triumph considerando o pouco tempo desde que voltaram ao Brasil. E comparem com o tempo que a BMW já tem de Casa (Brasil). E a BMW ainda tem mais modelos de BT enquanto que a Triumph só tem dois modelos. Ok, agora tem quatro, mas ainda assim são basicamente dois modelos. Isso significa que ela promete conquistar cada vez mais espaço por aqui e no mercado em geral.

[bala]

Realmente muito interessante essa escalada da Triumph desde o começo de 2013 no segmento das Bigs acredito que no segundo semestre já estará entre as 5 mesmo a inglesinha é F E R A.

[Herbert]

Eu me lembro que no começo do Fórum a turma observava as estatísticas para ver se as F 800 GS chegariam perto da XT 660R... rsrsr

[sascencio]

Se eu fosse daqueles fanáticos por marca, já diria: BMW é ****!!! rsrsrs...

Mas sabemos que essa posição atual no mercado da F800 é devida a pouca concorrência. Não existiam muitas opções de motos trail de 2 cilindros nessa faixa de cilindrada para concorrer com ela.

Agora que surgiram outras motos, de várias marcas, a briga vai ficar apertada...

[bala]

Todos vão ganhar com certeza

[Dr. Cristiano BSB]

E vc contou os Big3 que tem duas motos??? Meu caso, por exemplo, por já tenho a Triumph Explorer mas ainda não me desfiz da VStrom 1000. Eu conto por dois no peso, e na quantidade de motos também?

[bigorna]

[SIZE=4]A F800GS caiu no gosto do povo mesmo, e merecidamente, é uma tremenda moto.

Agora com a as Tiger´s na cola a BMW vai acabar de mexendo - o que para gente é ótimo.[/SIZE]

[Herbert]

E vc contou os Big3 que tem duas motos??? Meu caso, por exemplo, por já tenho a Triumph Explorer mas ainda não me desfiz da VStrom 1000. Eu conto por dois no peso, e na quantidade de motos também?

Sim. Na pesquisa que fiz isso contou sim.

[Herbert]

Sabem o que me impressionou nestas estatísticas?

O fato de que entre tantas motos a Té 250 está em 5º lugar aqui no PBT entre 26 motos pesquisadas!!!!

[Herbert]

E tem mais! As DLs já estiveram melhor por aqui. É... a galera está partindo para novos modelos e a DL ficando para trás.

[jeff.viana]

Tópico de qualidades e defeitos dos modelos tem..?

TapaTalk in S3

[Herbert]

Tópico de qualidades e defeitos dos modelos tem..?

TapaTalk in S3

Alguns membros abriram alguns tópicos falando sobre isso em algumas "Tribos", mas não foi uma iniciativa da ADM do Fórum abrindo um tópico em cada categoria. Gostei da ideia. Acho que vou fazer isso no FDS.

[LauMP]

Acho que o público das Té 250 se identificam mais com a proposta do site, com o moto turismo e com o estilo de moto, do que os proprietários de XRE. São quase todos aspirantes a big trails.

Tomara que a concorrência faça as F800 e G1200 baixarem de preço.

[ghamauricio]

Excelente, Herbert!

Muito interessantes os resultados... Pena que tem a galerinha das "3" ******* com a estatística das "big3", como eu com a Ténéré 250! Hahahah

[Herbert]

Será que eu também serei um dos contribuintes para que a Triumph 800 XC chegue mais perto da F 800 GS? Olha... sei não... Na semana passada eu estive por lá namorando a motoca!

[Rromagnani]

Certamente a Triunph estará nas top 5 (ou top 3) nos próximos meses. Pelo menos aqui em SP está vendendo muito, bem como as GS 800.

A XTZ 250 está vendendo mais do que pão quente por aqui. Por outro lado, a Transalp é mosca branca.

Quanto a DL, realmente ficou um pouco para trás, mas acredito que com o modelo novo vá retomar às boas vendas (já fiz mina parte...rs...)

[Felipe Canabrava]

Fala pessoal! Muito tempo que não apareço por aqui!
Interessante ver o movimento das marcas e modelos que entram.
Quanto à Té 250, acho que isso só mostra como tem gente querendo entrar para o mundo BT, pois é uma moto que tem um estilo bem característico das motos de viagens.
Mesmo ainda sem condições de partir para uma 600, 800 ou 1200, a turma tá gostando do negócio...
Mostra também, na minha opinião, que existe um espaço a ser preenchido, entre as 250/300 e as maiores, talvez uma 450 ou 500, vai saber... Uma moto que seja mais acessível e que atenda às vontades do público (um pouco mais de potência e mecânica).

[Herbert]

Felipe

É verdade! A Té 250 em quarto lugar e entre as primeiras 11 big trails mostra isso mesmo: "como tem gente querendo entrar para o mundo BT, pois é uma moto que tem um estilo bem característico das motos de viagens."

[Marcio Rodrigues]

Os preços influenciam muito. Motos triumph na casa do 30 mil, St1200 na casa dos 50 mil. A bmw nacionalizando alguns modelos, enfim..... Acredito que se praticarmos os estilos perceberemos uma ação ainda maior que as marcas. São os demais estilos, "custom, chooper, speed, nacked e outros, se rendendo ao conforto, tecnologia, autonomia e segurança proporcionada pelos nossos brinquedos. Nossas estradas que não são tão boas fora de São Paulo e lugares inóspitos maravilhosos que só as Big chegam com certa tranquilidade, com baú's, patroa e tudo mais....... Linda estatística, parabéns, apenas uma reflexão da minha parte.... Bjs a todos!!!!

[JUBACWB]

Muito bacana, essa estatistica, ja tinha lido algo a respeito pela Fenabrave, e os numeros "em suas proporções" conferem que a Dona Triumph veio pra ficar mesmo, nota disso o preço das F800GS, ja baixou um pouquinho com as nacionalização e acho que vai cair mais, talvez com a vinda da F700, pra brigar com a XC800 Standard, uma surpresa foi ver a Transalp na frente da NC, particularmente vejo mais NC nas ruas aqui de Curitiba. E a dona Honda deixando uma brecha dessas no mercado, talvez com a sua aposta no relançamento da Falcon, porem com poucas melhorias e muito cara. Surge então o relançamento da familia 500cc, duas ja estão nas lojas a CB e a CBR, falta vir a 500x, que entraria super bem nessa brecha de mercado, porem como a dona Honda sempre apronta alguma, sera que vem? Essa moto interfere nas vendas da NC700? E a propria NC que recebeu novo motor la fora, continua? ou sai e abre caminho para a 500cc? É muito legal ver essas analises de mercado...

[Paraíba]

Já podemos ver algumas respostas para o crescimento das Triumphs. A supertenere 1200 baixou o preço em R$ 13.000,00 agora custa R$ 55.900 "só" R$ 1000 a mais que a tiger 1200 cc.
As BMW 1200 já baixaram uns R$5000, tão vendendo agora por r$ 68.000

viva a concorrência!

[Herbert]

Legal, não é? Me cobrem na metade do ano uma atualização. Vai ser muito interessante ver as mudanças que teremos seis meses depois!

[andremenezes]

E tem mais! As DLs já estiveram melhor por aqui. É... a galera está partindo para novos modelos e a DL ficando para trás.

É que a nova DL não apeteceu não... E a J Toledo não colabora nos preços. Eu que sou fã incondicional da DL "antiga", quando for a hora vou de Tiger sem dúvida!

[Facção]

Aparentemente o preço de todas as motos Yamaha caíram, no site tem o valor sugerido da Té 660 a R$ 29.920,00, mas deve chegar nas concercionarias em torno de R$ 30

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[Facção]

Entre R$ 30.000,00 e R$ 31.000,00...

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[Facção]

Té 660, aí vou euuuuu... rsssss...

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[Herbert]

Té 660, aí vou euuuuu... rsssss...

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Quando? Agora ainda março/abril ou mais pra frente?

[Herbert]

É que a nova DL não apeteceu não... E a J Toledo não colabora nos preços. Eu que sou fã incondicional da DL "antiga", quando for a hora vou de Tiger sem dúvida!

É a tendência natural da maioria que ainda está nas DLs: Tiger 800 / XC ou F 800 GS.

[Facção]

É a tendência natural da maioria que ainda está nas DLs: Tiger 800 / XC ou F 800 GS.

Pô, hoje andei na Tiger 800 Standard e me apaixonei pela moto (imagina quando andar na 800XC) e analisando minhas finanças, posso comprar à vista, então só vou aguardar mais uns meses e com certeza no 2° semestre, estarei por aí com minha Tiger...

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[Facção]

É a tendência natural da maioria que ainda está nas DLs: Tiger 800 / XC ou F 800 GS.

Herbert, manda as fotos que VC tirou de mim, hoje lá na Triumph.

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[Herbert]

Pô, hoje andei na Tiger 800 Standard e me apaixonei pela moto (imagina quando andar na 800XC) e analisando minhas finanças, posso comprar à vista, então só vou aguardar mais uns meses e com certeza no 2° semestre, estarei por aí com minha Tiger...

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Ahhh Muleki.... Parabéns!

[Herbert]

Herbert, manda as fotos que VC tirou de mim, hoje lá na Triumph.

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Pronto! Tá na mão: Márcio Fraga fez o test-drive na Triumph Tiger 800

[Heitor]

Poxa, a Transalp me surpreendeu! Não pela moto (já tive uma e foram quase 30.000km só de alegria), mas sim pela capacidade que a Honda tem de enterrar seu próprio produto (de qualidade).

[Osvaldo]

Parabéns por esse levantamento.
Me impressionou também a quantidade de transalp e de te250. Esta última eu tive e gostei bastante da moto.

[Herbert]

Parabéns por esse levantamento.
Me impressionou também a quantidade de transalp e de te250. Esta última eu tive e gostei bastante da moto.

Me cobrem uma recontagem na metade do ano para ver o que mudou ok?

[orcsg]

Muito interessante este tópico, eu mesmo era usuário de um DL660 e achava que não iria mudar de moto tão cedo...nem passado 10 meses, mudei para uma Burgman 400 (não que eu não tenha gostado da V-strom...para mim foi maravilhosa)...mas tive que vendê-la para comprar um carro....depois comprei a Burgman 400....fiquei 7 meses e já mudei para a Tiger 800XC.....estamos ai...mudando as estatísticas !!!

[Clerecutzo]

Caramba, me surpreendeu o número de NC's aqui. Achei que era muito menor pois não vejo o movimento de todo esse pessoal.

[Herbert]

Caramba, me surpreendeu o número de NC's aqui. Achei que era muito menor pois não vejo o movimento de todo esse pessoal.

E olha que esta pesquisa foi feita no início do ano. Provavelmente hj já tem muito mais!