Kit Relação Transmissão correia - Sistema Polychain

[Martines]

Galera lendo algumas coisas sobre a Versys 1000 vejam o que encontrei...

Aplicação: Kawazaki Versys 1000
Ano: tds
Relação convencional: 43 x 15 dentes = 2,87/1
Relação por correia: 21 x 58 dentes = 2,76/1
Relação opcional: (sob encomenda - 21x56 e testes)
Materiais:
Pinhão em aço - Acabamento: tratamento de têmpera
Coroa em alumínio naval - Acabamento: tratamento dureza T6 e superficial(anodização dura)
Cor: pinhão preto brilhante e coroa Cinza(padrão) - outras(sob encomenda)
Gravação: opcional (sob encomenda)
Modelo: mmm3moto 2013/14
Acessórios: capa protetora inferior em chapa de aço(preto fosco)
Acompanha flange em aço e parafusos de fixação.
Kit: pinhão + coroa + correia polychain Gates + acessórios
Garantia: 180 dias


2.300,00

http://www.mmm3moto.com.br/d/kit-com...rsys-1000.aspx


Para versys 650 está em desenvolvimento, vale mesmo a pena?

Vejam sobre o sistema : http://www.mmm3moto.com.br/p/o-sistema.aspx

[Badal]

Buenas.
Já vi isso ofertado para a V-Strom. Mas a minha maior dúvida (e que não é esclarecida onde fala do sistema) é quanto ao curso da suspensão da uma Big Trail. A folga necessária que a correia precisará ter para a suspensão fazer o curso dela não irá comprometer o funcionamento da correia? Motos custom tem a suspensão com curso bem curto que permite esse tipo de relação. Mas nossas motos com cursos bem maiores?

[Martines]

Badal ..
No site deles tem um item de perguntas e respostas que pode conter esse seus questionamento..de uma olhada lá.

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[Lúcio Cândido]

Acredito que a correia deve ter uma folga já projetada para que tenha seu funcionamento normal, sem nenhum tipo de comprometimento. Uma relação destas por correia tem uma durabilidade superior a 50K km?

[JUBACWB]

No site se fala em 120.000km, e outro detalhe é que é possivrl a instalação de um tensor, deixando folga no sistema suficiente para o curso da suspenção...o unico detalhe fica mesmo para a sujeira dentro do sistema que pode causar dano precosse na correia

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[Sir Camelot]

2,300 só pra não ter o trabalho de botar óleo?

Muito caro!

[leduardol]

Interessante...mas tem que ter uma meta muito específica para compensar o investimento. Se for só para não lubrificar a corrente, o lubrificador automático que instalei está funcionando muito bem!


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[Sir Camelot]

Vale a pena se o camarada tiver disposto a rodar isso com a mesma moto, normalmente quando chega nos 60 ou 70 k já tá na hora de vender.

[OakMan]

Alguem ja instalou para dar um feed back pra gente?

[Eduardo Caborteiro]

Tinha uma Varadero aqui no Fórum, onde seu proprietário inclusive rodava por estradas de terra. Ela sempre se mostrou muito satisfeito com o resultado.

[Marcio-bsb]

Buenas.
Já vi isso ofertado para a V-Strom. Mas a minha maior dúvida (e que não é esclarecida onde fala do sistema) é quanto ao curso da suspensão da uma Big Trail. A folga necessária que a correia precisará ter para a suspensão fazer o curso dela não irá comprometer o funcionamento da correia? Motos custom tem a suspensão com curso bem curto que permite esse tipo de relação. Mas nossas motos com cursos bem maiores?

Buenas Badal,
Eu já possui duas BUELL XB12X Ulisses, que originalmente vem de fábrica com correia dentada e tem um estilo big trial, apesar de eu achar que esta mais para super motard, mas apesar da classificação dada ela tem o mesmo curso de suspensão de uma legitima BIGtrial.

A solução de fábrica para a XB12X é um tensor de correia que mostro na foto:


Outros ainda melhoram o sistema usando esse sistema de tensor com molas:



Já pensei em colocar em minha Gorda, mas não analisei nenhum kit ainda se tem ou não o sistema de tensor.

[LLM]

Depois que encontrei com um casal no Atacama que comeu o pão que o diabo amassou por causa da correia que estourou no meio do nada, não tem ninguém que me convença que é uma boa ideia trocar corrente por correia.
Se a moto for projetada, especificada e vier com correia de fábrica, ótimo. Caso contrário, é melhor continuar com a corrente mesmo e colocar um lubrificador automático ou semiautomatic.


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[Eduardo Caborteiro]

depois que encontrei com um casal no atacama que comeu o pão que o diabo amassou por causa da correia que estourou no meio do nada, não tem ninguém que me convença que é uma boa ideia trocar corrente por correia.
Se a moto for projetada, especificada e vier com correia de fábrica, ótimo. Caso contrário, é melhor continuar com a corrente mesmo e

100% !!!!!!!

Prefiro correia maaaaass...desde que projetada, ou seja, de fábrica!

[Adilson]

Bom dia! Eu coloquei na minha versys 650, já rodeia 15 mil km, coloquei da mmm3m, estou indo para o Atacama agora, nesse exato momento, estou levando uma correia reserva, mas a minha esta rodando bem, fotos abaixo...

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[Eduardo Caborteiro]

15.000km e parece com 0km!

[Adilson]

Tem desgastes da polia, pois é de alumínio, estou testando, fazendo uma viagem grande agora, na volta veremos o estado, espero que suporte mais de 50 mil km

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[LLM]

@Adilson, faz muito bem em levar uma reserva, por que se a correia arrebentar, é impossível conseguir outra por aquelas bandas. Mesmo a relação convencional é difícil de achar e você vai precisar da boa vontade de alguma loja mandar trazer de um grande centro.
Enfim, uma correia arrebentada pode comprometer toda a viagem, como aconteceu com nosso amigo JP.


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[Rafaeu]

No caso da Versys tem um agravante que é o corte na balança. No geral, não acho o sistema confiável.

Pra quem deu gostou, recomendam 100%, mas pra quem deu errado, como o amigo citou ali em cima, passou por poucas e boas e esse risco não vale a pena correr.